总第448期2017年01月04日 上海国际海事信息研究中心主办
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2016年中国航运物流业大事件
 

2016年成为物流业发展政策年密集出台的政策是促进今年物流业发展的最大推力。央企“抱团”应对全球航运市场低迷。全球第七大航运企业韩进海运申请破产保护,全球最大航运公司马士基航运年初宣布裁员4000人。


徐剑华:2017年集装箱运输业面临新挑战


在那些千头万绪、复杂纷纭的纠葛解决之后,集装箱航运业本该期望进入一个相对平稳的时期,然而事实却并非如此,2017年将会面临巨大的挑战,尽管新的挑战与过去的挑战有很大的不同。 

BIMCO:2017年航运市场将面临残酷竞争


BIMCO日前发布航运三大主要板块2017年预测报告,表示将要迎来艰难的一年,船东需要为此付出努力。国际货币基金组织预测,最全GDP增长率将跌至自2009年以来最低水平,受此影响,2017年航运业将面临残酷竞争,包括表现尚可的油轮市场。


现代商船欲组建第四家航运联盟:HMM+K2 联盟
 

据现代商船官网消息,现代商船HMM将联合兴亚航运(Heung-A Shipping)以及长锦商船(Sinokor Merchant Marine)共同组成HMM + K2联盟。

 
 

航运基金: 船型决定命运


最近,中国的航运产业投资基金似乎又呈蠢蠢欲动态势:山东海运参股成立青岛海洋创富股权投资基金企业;某业内人士表示,其所在的著名外资航运基金目前正与中国相关基金(包括信托基金)洽谈合资事宜。


走出谷底!海运3大联盟争夺市场 强者更强


海运市场去年经过惊涛骇浪的一年,今年终于露出曙光,长荣、阳明营运有机会否极泰来。随着运价上涨态势可能延续到今年第1季度,4月长荣、阳明所属的大型联盟开始上路,强者更强态势愈来愈明朗。

航运央企中远中海整合可能先从业务板块
 

我们必须看到,从低端传统制造到高端智能制造,中国制造与先进国家的差距依然很大,与不断提高的市场需求之间差距依然很大。在部分领域和地区,制造业结构仍不尽合理,一些“老大难”问题待解。


阿里“联姻”马士基,前景几何?


“您还在为年前爆仓一位难求而苦恼?您还在为旺季甩柜而惴惴不安?您还在为订舱价格一天一涨而心里叫苦?……我们专程为您排忧解难!”

·韩进走上破产重组之路 开始变卖资产
·德国建造全球首艘LNG动力公共服务船
·我国首次实现造船修船质量国家标准中英文版同步发布
·2016年LNG船订单降至2010年来最低
·11月中国港口生产指标增速加快
·大数据给海运业带来什么?
·韩国政府:韩国三大船企肯定不会合并
·盘点:2016中国港口十大趋势
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