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厦门港主航道年底“升级” 东南航运中心接待能力世界一流

作者:   发布时间:2012年09月03日    浏览量:3080   字体大小:  A+   A- 

        东南国际航运中心将具备更强的硬件水平,接待世界各地的巨轮。记者日前从厦门港口管理局了解到,省、市重点工程厦门港主航道扩建三期工程已经进入收尾施工,预计今年底将完工投用,使厦门港具备10万吨级集装箱船实载全潮双向通航、15万吨级集装箱船或货船乘潮通航的能力,使东南国际航运中心船舶接待能力保持世界一流水准。

  抓住建设东南国际航运中心的大好机遇,努力发展航运经济,做大做强厦门港,是省委常委、市委书记于伟国对港口工作多次批示的内容。今年建设工作启动后,我市港口部门积极开展各项工作,在港口建设方面实现码头、航道、临港产业、服务机构建设全面开花,迅速提升厦门港的软、硬件水平和服务能力。

  航道被誉为“海上高速公路”,它的通行能力的高低,将直接影响船舶是否能够进港。随着世界船舶大型化的脚步逐渐加快,运量更大、运费更低廉的大型船舶已经开始成为主流,厦门港的引航数据显示,2010年以来,每年就有超过万艘的大型船舶进入厦门港,并且这个数字以每年10%以上的速度不断增加。

  目前,世界上主流的大型集装箱船舶均在10万吨级左右。作为进出厦门港的惟一通道,在未进行扩建之前,厦门港航道现状难以满足10万吨级集装箱船舶双向通航及15万吨级集装箱船舶或15万吨级散货船的通航要求。在厦门港建设东南国际航运中心的大背景下,对厦门港主航道进行扩建非常必要且迫切。

  厦门港口管理局介绍,厦门港主航道扩建三期工程自2010年3月份开始施工,总清淤量超过1600万立方米,目前已经进入收尾施工,还剩下 300多万立方米没有完成。记者日前在大型耙吸船“龙佳”轮上看到,这艘船舶一次可装1万立方米的淤泥,每8个小时可装满一船,24小时不间断施工,全力以赴拼抢工期。

  施工单位中港疏浚公司负责人表示,按照今年年底完工的既定目标,他们将在已有1艘大型耙吸船的基础上,再调集3艘作业船舶,抓住目前天气、水下作业条件较好的机遇,快速施工。
 

来源:厦门日报