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深圳港引航站参加沿海港口码头靠泊管理工作座谈会

作者:胡建军 刘戈   发布时间:2013年06月25日    浏览量:2218   字体大小:  A+   A- 

        为规范沿海港口码头运营,提高靠泊安全,6月14日,交通运输部在广州召开了沿海港口码头靠泊管理工作座谈会。会议由部水运局罗双全副局长主持,沿海各主要省、市港口的港航管理部门、港口企业共26人参加了会议。深圳港引航站李开封站长参加了会议。

        会议围绕“如何加强管理,实现码头靠泊能力与所靠船舶相匹配,从而提高靠泊安全”这一议题展开讨论,各参会人员纷纷结合自身发展实际发表意见、提出看法。深圳港引航站李开封站长在会议上发表三点意见:

        一、港口码头的建设相对滞后于船舶的大型化,码头泊位的使用超过其设计能力,通俗的说法就是 “小码头靠大船”。全国乃至世界港口都存在“小码头靠大船”的现象,交通运输部加强这方面的管理,对于提升靠泊安全具有积极意义。相比较于其他老港口、小港口,深圳港有全国乃至世界最新的、最大的码头,能接靠世界最大船舶。2012年深圳引航站引领船舶2万余艘次,其中300米以上的大型船舶达8千余艘次,安全形势良好,“小码头靠大船”的矛盾不突出。

        二、为支持港航业发展,支持港口挖掘潜力,各级港口管理部门可允许一定程度的“小码头靠大船”现象存在,但前提是码头进行了必要的升级改造,能满足船舶靠离泊需求,有安全方面的保障。

        三、减少“小码头靠大船”现象对规范码头运营,提升港口船舶安全具有重要意义。主管部门从港口建设规划入手,依据港口的自身条件,对码头的设计能力、接靠能力做出科学、明确地规划,“多大的港口,就靠多大的船”,全国一盘棋,既能避免港口间的无序竞争,节约港口建设费用,又能从源头上减少乃至消除“小码头靠大船”现象,从而提高靠泊安全。

来源:深圳港引航站