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营口港成为欧亚大陆桥新“桥头堡”

作者:   发布时间:2013年07月31日    浏览量:788   字体大小:  A+   A- 

        今年上半年,营口港海铁联运集装箱总量完成16万标准箱,排名全国沿海港口第一。特别是在全球经济走势不高的形势下,营口港经满洲里过境直达欧洲的国际集装箱班列呈上升势头,由过去每周两班增至3班。截至7月19日,已完成7000标准箱,同比增长67%,市场份额占东北各港90%。

  营口港国际集装箱班列业务呈现突飞猛进的发展势头,除了良好的口岸环境和港口的优质服务外,运距近、航线密,能够大幅度降低客户的运输成本是重要原因。

  营口港距满洲里铁路线全长1600多公里,是全国距满洲里最近的大型海港。同样发往欧洲的集装箱,从营口港上岸装车经满洲里铁路过境,要比全程海运节省10天左右。

  营口港欧洲班列的主要货种大多来自于日本、韩国、东南亚及国内华东、华南地区。营口港直达这些国外港口的集装箱班轮每月有30班,而国内集装箱班轮航线覆盖沿海主要港口,每月达到300班,营口至广州班轮达到每天一班。密集的航线,使运往欧洲货物的时间大大缩短。

来源:中国水运网