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《加快推进三峡枢纽港发展的工作方案》解读

作者:   发布时间:2013年08月27日    浏览量:4396   字体大小:  A+   A- 

日前,宜昌市委、市政府讨论通过《加快推进三峡枢纽港发展的工作方案》,开启港城同兴新时代。

  至此,三峡枢纽港也揭开“神秘”面纱,向世人展现现代化、特色化、国际化的新面容。

  为何要建三峡枢纽港

  习近平总书记视察湖北期间,冒雨考察武汉新港时强调,长江流域要加强合作,发挥内河航运作用,把全流域打造成黄金水道。长江经济带新一轮开放开发,迎来浩荡东风。

  “宜昌要抢抓总书记视察湖北的宝贵机遇,奏响推进三峡枢纽港发展的强劲号角,担当起国家和时代赋予的重任。”8月7日,市委市政府召开专题办公会,研究三峡枢纽港建设。

  建设三峡枢纽港既是实施长江开发战略的内在要求,也是宜昌建设现代化特大城市的客观需求,要把宜昌放入长江经济带、长江中游城市集群、三峡翻坝转运等国家战略体系之中审视。宜昌因长江而兴,自古就是“川鄂咽喉”,“上控巴蜀,下扼荆襄”,长江流经市域232公里。宜昌是举世瞩目的三峡工程和葛洲坝工程所在地,宜昌港是长江8大港口之一,战略地位极其重要。

  尤其是三峡工程建成后,长江中上游航运条件发生根本性改变,运量大幅增长,2011年三峡枢纽过闸运量突破1亿吨,据预测2020年过闸总需求将达到1.7亿吨,扩大三峡枢纽断面货运通过能力迫在眉睫。这为三峡枢纽港建设提供了难得机遇。同时,宜昌还承担着带动两荆、辐射恩施的重任。全面加快三峡枢纽港建设,完善提升城市功能,是把宜昌打造成区域性综合交通枢纽的有效载体。

  去年,市委、市政府在组织党政代表团赴“三省八市”考察后,制定出台《关于加快长江岸线保护与开发推进三峡枢纽港建设的意见》。随后,市交通运输局先后到武汉新港、重庆寸滩港、上海港等地考察学习,上港集团也来宜进行了调研。在此基础上,市交通运输局牵头制定出台相关方案,并经过数次讨论完善,确定了《加快推进三峡枢纽港发展的工作方案》,以及《港口新区建设方案》、《宜昌市重点港口岸线整治方案》、《加快港口新区发展的10条扶持政策》。

  建设目标和重点是什么

  三峡枢纽港是宜昌市港口集群统称。

  按照规划目标,三峡枢纽港以“第四代”航运中心为导向,以港口新区为发展引擎,突出翻坝中转、三峡旅游等功能定位,加快“九区一中心”建设,即茅坪、太平溪、红花套、云池、白洋、田家河、枝城、七星台、峡口9大作业区和三峡国际游轮中心建设。

  到2015年,全市港口吞吐能力达9000万吨100万标箱。临港物流水运分担率达50%,外贸水运分担率达70%。中心城区滨江岸线整治基本完成,成为美丽宜昌的新标志。

  到2020年,全市港口吞吐能力达到1.5亿吨200万标箱。临港物流水运分担率达70%,外贸水运分担率达到90%。全市岸线资源实现科学规划、高效利用,城市生活、港口生产、自然岸线分工合理,港口、产业、城市实现良性互动,港城同兴。

  港口新区是三峡枢纽港建设的重点,即“四区一中心”(茅坪、白洋、云池、枝城四大港区和三峡国际游轮中心)。“四区一中心”占地约9.2平方公里,岸线长9873米,规划泊位61个,形成8000万吨200万标箱的货运吞吐能力和202万人次的客运吞吐能力。建设总投资约135亿元,其中港口设施52亿元。按照规划方案,在茅坪、白洋港区建立“水陆水”翻坝转运体系,形成“茅坪——白洋组合港”,成为三峡翻坝转运的重要组成部分,白洋港区尚须承接中心城区转移的磷矿、散货运输功能,为滨江岸线整治预留足够空间。完善云池、枝城“铁水联运”功能,形成区域经济对接长三角地区的重要的集装箱、煤炭中转基地。加快三峡游轮中心建设,尽快形成辐射鄂西和渝东地区的水陆换乘中心。

{非本站图片}

 

  ——茅坪港区。位于三峡大坝右岸,规划占地3.5平方公里,总投资约40亿元,由港口作业区、商贸服务区、加工配送区3大功能区组成。规划5个泊位,年吞吐能力1500万吨、40万标箱。

  ——白洋港区。位于白洋工业园,规划占地3.2平方公里,总投资约65亿元,由港口作业区、仓储服务区、口岸物流区3大功能区组成。规划24个泊位,年吞吐能力2500万吨、100万标箱。

  ——云池港区。位于猇亭工业园,是目前我市承担集装箱运输的主要港区。规划占地0.8平方公里,总投资约12亿元,由集装箱堆场区、集装箱专用港区、散货港区3大功能区组成。规划12个泊位,年吞吐能力1500万吨、60万标箱。

  ——枝城港区。位于宜都市枝城镇,属宜港集团、省煤炭投资公司、宜都市政府共同建设的煤炭物流储备基地。规划占地1.5平方公里,总投资约20亿元,由铁路装卸区、陆域堆场区、洗配煤区、码头装卸区4大功能区组成。规划10个泊位,年吞吐能力2500万吨。

  ——三峡国际游轮中心。规划占地0.15平方公里,总投资约5亿元,由港口作业区、航站大楼、集客广场、辅助生产区4大功能分区组成。规划10个客运泊位,年旅客吞吐能力202万人次。

  当前工作重点有哪些

  “统筹规划、突出重点、有序推进”,这是三峡枢纽港建设的指导思想。当前,突出的工作重点就是三峡枢纽港长江两岸岸线整治。

  社会关注度较高、问题比较突出、对城市发展影响较大的岸线,主要集中在主城区滨江、临江坪、黄柏河及三峡库区简易溜槽码头等四大区域。

  按照“一年见成效、三年出形象”的总目标,这四大区域力争3年全面完成整治工作,今年底启动整治工作。其中:滨江作业区明年底基本完成整治任务;临江坪作业区明年初见成效,3年内完成整治任务;黄柏河作业区与旅游新区开发同步实施;三峡库区简易溜槽码头2015年底完成整治工作。

  通过四大重点区域岸线整治,共将拆除码头52个、泊位81个,通过改造提升形象的码头8个,增加城市生活和生态岸线8533米。

  滨江作业区。按照归并功能重复的码头、拆除经营性码头和闲置码头、集中布置工作船码头的思路进行整治。整治后由原来的18个码头23个泊位减少至9个码头10个泊位,码头占用岸线由2033米减少至870米。

  临江坪作业区。远期作为公共绿地,拆除所有码头。近期分期拆除、加快整治。近期整治后由原来的16个码头27个泊位减少至8个码头14个泊位,码头占用岸线由3219米减少至1618米。

  黄柏河作业区。按照市政府三峡游轮中心项目拆迁安置工作领导小组的统一部署,拆除黄柏河区域26个货运码头,磷矿装卸功能全部转移至白洋作业区。

  三峡库区简易溜槽码头。对分布在秭归境内沙镇溪、屈原镇一带的9个简易溜槽码头全部予以拆除,散货功能归并到沙镇溪和聚集坊综合码头,将西陵峡核心区恢复为绿色生态岸线。

来源:搜房网