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南疆海事局“四步曲”把关危险品船安全

作者:   发布时间:2015年09月28日    浏览量:797   字体大小:  A+   A- 

         “Good morning! We are TianjinMSA。”9月21日早晨9点,南疆海事局危防执法人员小齐和同事已经在“MARITIME TUNTIGA”轮上执法检查了。“MARITIME TUNTIGA”轮是一艘运载1,2-二氯乙烷的外轮,1,2-二氯乙烷是一种闪点低、有毒、具潜在致癌性的危险化学品。“危险品船是我们重点检查的对象。”南疆海事局危防处处长王和平告诉笔者,南疆辖区的危险品船数量大,危险品种类多,监管压力不轻。为了做好危险品船的安全监管,南疆海事局摸索了一套监管“四步曲”:扫、跟、接、送。
  “扫就是实时跟踪辖区危险品申报信息,锁定需要检查的危险品船。”王和平介绍说,在南疆辖区,执法人员平均每天要从几百条申报信息中筛选出重点危险品船,工作量很大,但是“不能有一丝疏漏”。早在几天前,得到“MARITIME TUNTIGA”轮运载1,2-二氯乙烷来天津港的信息时,小齐和同事们就已查找资料对1,2-二氯乙烷的毒性、爆炸性等进行了全面了解,并制定了登船计划。“然后就是‘跟’踪船舶动态,确保第一时间登轮检查。”
  “接”是船舶靠妥码头后,执法人员的第一次登轮检查。在“MARITIME TUNTIGA”轮上,小齐和同事一上船就忙开了,他们根据危险品网上申报信息与现场载运危险货物进行对比,核实船舶实际载运危险品与申报货物是否一致,检查船舶证书、文书、船员证书、确保船舶适装适载性,检查船舶应急预案及应急演练记录,检查船方及码头《船岸安全检查表》落实情况,确保作业前及作业期间船舶设备安全运营、船员值班安排到位、船员防护已经做好、应急处置已准备妥当……全部检查完毕,已到中午时分。
  管“接”还得管“送”,“等装卸作业完,船舶出港前我们还得来检查一次。”小齐介绍,“送”时主要核查靠泊期间船员值班情况,船舶围油栏、应急船(如有)是否持续防护。“对一些特定的危险品船舶,还要核实是否强制预洗,清洗产生的废水的处置情况,以防止船舶将有剧毒废水偷排至海中。”
  今年以来,南疆海事局危管防污处共检查危险品船舶246艘次,查处隐患500多项,各项隐患都得到及时改正消除,南疆辖区近几年未发生一起危险品船舶安全事故。

来源:中国日报