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韩进海运破产将严重波及集装箱船东

作者:   发布时间:2016年12月27日    浏览量:1153   字体大小:  A+   A- 

  在韩进海运之后的下一个破产案例,可能不是运营商,而是一家主要的非经营性集装箱船东。在其2017年的行业预测中,SeaIntelligence的首席执行官和合作伙伴Lars Jensen表示:“持有过多船舶的非经营性集装箱船东将受到特别严重的打击,我们很可能会看到该行业的破产。”

  在主要集装箱船东中,Danaos在其55艘集装箱船中有8艘与韩进海运签订了长期租船合同,但希腊公司最大的风险可能来自其剩余船队的租约。不少于24艘船舶的租约将于明年到期,3艘将在2018年到期。

  当前低迷的市场现状下,很少有人认为租船费率很快就会上涨,市场的共识是,在未来一段时间内供需依然失衡。因此,Danaos将不得不报废多余的船舶,或者,如果可能的话,修理船舶,此外,还需要接受在更短的时间和更灵活的选择下大大减少的“市场”每日租船费率。

  Danaos及其同行长期以来一直与“蓝筹”班轮公司签订长期的固定利率的租船合同,以此来减少现货市场的波动风险,然而,韩进海运的破产或将改变这一行业的游戏规则。

  现在银行和其他贷款机构将比以前更加强调租船合同的保险价值。对于船舶的当前抵押,Danaos承认它违反了其财务契约,并且只能够从其贷款人处获得截至明年4月前的豁免。

  一些评论称,2016年对于Danaos而言是灾难性的一年:7月,为避免现代商船的破产,在与其谈判后,它将租给现代商船的13艘长租船舶的费率降低20%;Danaos第三季度业绩显示,其租给韩进海运的8艘船舶的租船收入损失为5.6亿美元,总租金收入为28亿美元。目前,Danaos已经向首尔破产法院提交了一笔5.98亿美元的索赔,包括未付租金、费用和利润损失。

 

来源:航运交易公报