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马士基2018年前5个月干了哪些大事?看看吧!

作者:   发布时间:2018年05月29日    浏览量:884   字体大小:  A+   A- 

作为当前全球最大的航运公司,马士基在航运市场上的一举一动都备受关注:每一次航线的调整,都预示着航运市场运力布局的变迁动向;每一季度的财报数据,都在一定程度上反映出航运市场的阴晴;每一个经营策略的推出,都在一定程度上反映甚至影响航运市场的导向……那么进入2018年至今,马士基都对自身业务做了哪些布局调整?采取了哪些战略措施?整体经营业绩情况又是怎样的?跟随海事服务网小编来扒一扒吧……

 

【经营业绩】

一季度营收93亿美元

马士基于5月17日发布了2018年第一季度财报,营收增长了30%至93亿美元。虽然所有业务板块均有增长,但去除财务项目和税收,马士基实际利润为-2.39亿美元,盈利状况欠佳。在93亿美元的营收中,海运业务货量增长2.2%,海运板块利润为4.92亿美元。非海运业务中,物流与服务板块营收增长6%,与去年同期3200万美元相比略低,为2300万美元;码头与拖轮板块增长11%,利润从1.39亿美元增加至1.96亿美元。

【业务调整】

【一】加码非海运业务

鉴于一季度利润下滑,尤其是海运相关业绩欠佳,马士基决定将旗下业务模块重整。在业务模块的重整中,业务板块重组为包括海运、物流与服务、码头与拖轮、集装箱制造与其他业务为核心的新业务结构。可以看出,马士基正致力于向非海运业务加码,打造综合的全球集装箱航运和物流业务。马士基首席执行官施索仁表示,希望马士基在那些不单纯从事海运的业务板块上实现增长,以尽量减少海运业务周期性变化带来的影响。

【二】停止承运受制裁俄企货物

今年4月初,美国宣布新增一批实施制裁的俄罗斯个人和实体,禁止美国公民与其进行交易,且禁止与制裁名单上相关的货物在美国船只上装载,或在美国码头上装卸。消息发出后,马士基航运就表示将停止与美国所制裁的俄罗斯企业进行贸易,以避免业务无法完成的情况发生,但俄罗斯的其他业务正常进行。

【三】扩大在线订舱平台服务范围

今年4月,马士基航运扩大了在线订舱平台{非本站网址}的服务范围,通过涵盖更多航线来解决客户的痛点,并进一步简化客户的供应链。目前,该平台能够为从启运港是青岛、新港、大连三个华北港口至南美东岸、西非、非洲南部三条航线订舱。扩大服务范围之后,该平台能够为从启运港为华东地区的上海、宁波和华北地区的青岛出口至所有目的港为地中海国家的客户订舱。

【四】调整涉伊业务

进入5月以来,美国继发起中美贸易战后,又宣布退出伊核协议并制裁伊朗对外出口。事件发生后,马士基油轮发布声明,表示将执行5月8日之前签订的涉伊合同,并确保在11月4日之前逐步落实完成。在这之后,地中海航运也在其官网发布声明,称鉴于美国做出退出伊朗核协议决定并将扩大对伊制裁,将不再接受新的涉及伊朗市场的订单预订。

【五】撤出多个港口经营

去年9月,马士基码头将塔科马港的经营权转租给美国码头运营商SSA Marine及美森轮船组成的财团。今年5月,马士基码头在把查尔斯顿港的装卸业务卖给SSA Cooper;7月,又撤出美国休斯顿港。不仅如此,中远海运港口的附属公司还将与马士基码头签署协议,以不超过3500万欧元的总代价收购比利时泽布吕赫港76%股权。在中国港口企业于全球不断“买买买”的同时,马士基码头却反其道而行之,撤出了一个又一个港口。对此业界分析认为,马士基码头此举在于重新梳理全球码头布局,退出非主流港口,集中精力做好主干航线和主干港口。

【六】扩大大西洋两岸进出口航运服务

5月23日,马士基航运宣布扩大其在欧洲地中海地区和加拿大之间的产品组合,以满足大西洋两岸进口商和出口商日益增长的需求。这项新服务提供了Montreal和Halifax的直接联系,升级了马士基航运公司的跨大西洋航线覆盖范围,提高产品可靠性,并满足加拿大和欧洲客户不断增长的需求。

Montreal港通过铁路和货运服务为这2个地区提供服务,其中49%的货物出口到魁北克,29%进入安大略省。此外该服务还将在加拿大的Nova Scotia省的Halifax进行东行,以满足加拿大一个重要的易腐食品市场的需求。

【七】收取燃油附加费

随着全球原油价格回升至2014年以来的最高水平,海运燃料的成本越来越高,马士基决定收取所谓的“紧急燃油附加费”,自6月1日起生效。马士基方面称,如果燃油价格升至530美元,关税将增加一倍,而燃油价格为370美元时将取消附加费。同时,马士基在给客户的一份报告中说:“与2018年年初相比,燃料价格上涨了20%以上,这意味着我们不可能通过标准燃料调控系数收回燃料成本。”

【新船买进】

【一】豪掷2.8亿收购6艘二手集装箱船

今年4月初,马士基航运对外表示已投资2.8亿美元收购6艘二手集装箱船,包括2艘超巴拿马型集装箱船和4艘巴拿马型集装箱船。2艘超巴拿马型集装箱船均由韩国现代重工建于2012年,交易金额为每艘5800万美元。4艘巴拿马型集装箱船,其中2艘的交易金额为每艘3000万美元,另外两艘的交易金额为每艘4000万美元。

【二】向大船集团订购6艘成品油船

5月初,马士基油轮宣布在大船集团的10艘LR2型成品油船订单中的6艘正式生效,其中第一艘新船将在2020年交付,剩余5艘在两年内完成交付。马士基油轮首席战略官Soren C. Meyer表示,这批新船交付后,马士基油轮将负责这6艘新船的商业、技术和团体管理;这将扩大马士基油轮管理的船队规模并提供船舶数据,从而有助于马士基油轮提供行业领先的商业表现的战略。

【前沿技术】

参与区块链海事保险平台开发建设

近日,由安永咨询与Guardtime联合开发的区块链海事保险平台“Insurwave”正式上线,该平台采用区块链和分账式技术,将整个保险链上的所有参与方都汇聚到一个平台上。马士基作为试验方参与其中。马士基风险&保险负责人Lars Henneberg表示,“我们运营350艘自有船舶,海事保险是我们非常重要的一块。使用这个平台,将帮助我们自动实现一些以前必须人工操作的流程,同时提高效率,节省一些不必要的成本。”据了解平台上线后,预计第一年即可为1000多艘船只执行超过50万个自动区块链交易。

【奖项荣誉】

斩获“全球最佳航运公司”大奖

5月15日,马士基航运在上海举行的亚洲货运物流及供应链奖(AFLAS 奖)中被评为2018 年全球最佳航运公司大奖。马士基航运大中华区总裁方雪刚表示,为配合客户开拓海外市场的需要,马士基航运在今年第二季度优化了亚洲至拉丁美洲航线网络及亚洲至欧洲的航线网络,为客户带来更有竞争力的运输时间及更多的航点选择。

【战略规划】

2020年后选择LNG动力船

“限硫令”将于2020年1月1日起正式生效,届时船舶将被禁止使用任何硫含量超过0.5%的船用燃料,除非其符合经批准的“等效处理”方法,例如“废气净化系统”(洗涤器)。

针对这一规定,马士基集团执行副总裁兼首席运营官Soren Toft在今年2月在哥本哈根举行的资本市场日上表示,考虑到安装洗涤器有关的资本支出和后期相关成本,马士基不准备采用废气清洁洗涤器系统,正考虑将其部分船舶在国际海事组织所规定的2020生效的0.5%硫排放限制规定之前转用LNG燃料。

来源:海事服务网CNSS