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“自由贸易港”建设背景下的中国物流业

作者:吕长红编写   发布时间:2018年06月22日    浏览量:1371   字体大小:  A+   A- 

 “自由贸易港”建设背景下的中国物流业

 

2018413日,中共中央总书记、国家主席习近平在庆祝海南建省办经济特区30周年大会上宣布,在全岛建立自由贸易试验区,分步骤、分阶段建立自由贸易港。这意味着自由贸易港将迎来物流、商流、信息流、资金流、人才流的自由高效流动,全球供应链巨头也必然将跨国企业的经营触角伸到这块新大陆,国内物流企业将面临空前的竞争压力。

 

“自由贸易港”建设动因

1)外贸形势严峻,亟需通过自由贸易港建设来应对。自由贸易港设立的主要目的,是在不影响对国内市场保护的前提下,以强调服务、减少对贸易的阻碍为宗旨,最大限度地获取国际自由贸易给国家经济带来的好处,从而带动地区乃至全国经济发展。

2)自由贸易港是引领产业转型升级,培育发展新动能的战略先导。自由贸易港便利化的贸易措施,高标准的贸易投资规则,自由化的监管模式,创新的金融模式等对引领我国传统产业转型升级,培育发展新动能,以对外开放促进国内改革和发展,具有重要意义。

3)自由贸易港建设是发现与应对系统性风险的必然选择。在一个可控制的范围内,在不影响国家大局稳定的情况下,建设最高标准的自由贸易港,进行最高标准的贸易自由、金融自由、投资自由、运输自由、人员自由的制度探索和压力测试,形成发现和应对系统性的风险的有效途径。

4)自由贸易港是形成国家供应链体系的核心要素。随着全球供应链体系不断扩展和创造价值,供应链水平的高低已经成为衡量一个国家综合实力的显著标志之一。

5)自由贸易港建设是建设世界级供应链枢纽城市的需要。随着全球自由贸易协定以及中国“一带一路”倡议、自贸区战略的不断推进,在形成新的全球贸易规则的同时,将重构全球供应链格局,继而催生若干中国的世界级供应链枢纽城市,自由贸易港将成为中国引领新格局、提供新方案的关键要素。

 

“自由贸易港”建设对中国物流科技业发展的影响

我国经济已由高速增长阶段转向高质量发展阶段,正处在转变发展方式、优化经济结构、转换增长动力的攻关期,建设现代化经济体系是跨越关口的迫切要求和我国发展的战略目标。探索建设自由贸易港,则适应了我国改革开放向纵深发展的需要,给物流业转型升级和供应链创新发展提供了更多更大的收益空间。

       1)政策环境推动物流业降本增效

近年来,国家发布了促进物流业降本增效的各种政策,鼓励在“互联网+高效物流”和多式联运运营体系方面取得突破,201710月更是将供应链创新与应用提高到国家战略层面。

但由于物流业传统的条块分割管理模式导致衔接不畅和高本低效,许多利好政策很难在物流和供应链中短期见效,而“一关二检”的严格管控和国际衔接不畅也让多式联运的优化目标较难落地。

新的自由贸易港政策一旦落地,与以往业已落地的自贸试验区、保税物流中心、综合保税区、保税加工区及保税仓等各个层级的保税单元联动聚合,完全可以越过上述各种体制机制障碍,给物流业降本增效提供了更多更大的收益空间。

       2)竞争环境促使物流业转型升级

随着自由贸易港的确立,加之中国全球经济和消费市场第二的位置将吸引全球最有竞争力的资本、人才、技术、商品和服务等资源在此汇集,也必然带来更为强劲和更为创新的竞争环境。其一,一线放开带来的自由度提升将会提升进出口交易额以及进出口通关效率,从而,供应链服务业的业务量规模增长有望受益;其二,自由贸易港内金融、维修等增值功能的完善,将有利于物流业提供更全面更高效的供应链服务,同时供应链也是港区完善自身功能必不可少的服务环节。

物流业转型与创新要向更加高级的形态进化,向分工更加复杂化、结构更加合理化前行,因此,物流向供应链转型是促进物流业可持续发展的关键所在。

       3)战略环境促进供应链创新发展

自由贸易港是建成全球供应链核心枢纽城市的战略先导。其接轨国际的制度体系将提供国际化、法治化、便利化的营商环境,供应链优化需要的货物流、资本流、信息流和人才流可以科学精准地融合,增强供应链核心能力。

预计,以互联网、大数据和人工智能为技术支持的智慧物流将引领供应链变革。凭借靠近用户的优势,智慧物流带动互联网深入产业链上下游,以用户需求倒逼产业链各环节强化联动和深化融合,助推“协同共享”生态体系加快形成。

 

“自由贸易港”建设背景下的中国物流科技业发展策略

自由贸易港真正实现境内关外、无税、监管模式的改变和供应链要素的自由,除了物流综合运营环境,国际竞争优势和跨界协同能力也将大大提高。物流业应高度关注全球价值链的高端,通过自由贸易港,提高供应链效率、降低供应链成本、争取供应链要素、优化供应链服务。

1)应用供应链理念和技术,向供应链服务企业转型。建立供应链综合服务平台,拓展质量管理、追溯服务、金融服务、研发设计等功能,提供采购执行、物流服务、分销执行、融资结算、商检报关等一体化服务。向世界提供中国方案,打造基于供应链、服务产业链的枢纽型网络功能基地。

2)以联动融合为突破口,促进供应链协同制造。积极推进与机械、航空、船舶、汽车、轻工、纺织、食品、电子等制造行业互动的供应链体系,加快人机智能交互、工业机器人、智能工厂、智慧物流等技术和装备的应用;推动感知技术在制造供应链关键节点的应用,促进全链条信息共享,实现供应链可视化,推动提升供应链的智能化和智慧化水平。

3)建立互动环境,实现多方共赢。建立供应链上下游企业互动的活动环境,与上下游建立交互式沟通平台。通过多元渠道搜集客户的需求与市场信息,并利用现代信息科技将数据转化成信息,成为有助于企业改善的依据。通过不断地修正与反馈,让企业在谋求自身利益和创造价值时,还要在更大的价值网络内推进所有参与企业的共赢,创造更大的价值。因为价值共赢性特征是评价供应链升级的一个有效标准。

 

参考文献:

[1].    习近平在庆祝海南建省办经济特区30周年大会上发表重要讲话[N/OL].2018-04-13.{非本站网址}/politics/leaders/2018-04/13/c_1122680106.htm

[2].    十九大报告透露的八大改革着力点[N/OL].2017-10-22.{非本站网址}/politics/19cpcnc/2017-10/22/c_1121838914.htm

[3].    供应链展望:三大技术重塑未来供应链[N/OL].2017-10-22. {非本站网址}/a/217029000_100051236

[4].    中国物流与采购联合会会长何黎明:中国智慧物流新未来[N/OL].2017-05-28. {非本站网址}/a/144217440_214426

[5].    【观点】黄有方:自由贸易港或改善我国物流综合营运环境[N/OL]. {非本站网址}/a/212140647_265147

来源:国际海事信息网