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企业动态(2018年10月)

作者:李宝奕 整理   发布时间:2018年11月02日    浏览量:1403   字体大小:  A+   A- 

 达飞集团完成收购芬兰集运物流公司Containerships

达飞集团宣布,完成了对芬兰集运物流公司Containerships的收购。Containerships成立于1966年,专门从事欧洲内部集装箱贸易,拥有690名员工。

此前,在1022日,欧盟委员会批准了达飞轮船和Containerships的并购交易。通过此次收购,达飞集团获得了Container Finance整个集装箱物流业务,包括集装箱船,多链路码头,CD Holding,这些业务将整合并入达飞轮船在欧洲和地中海地区的区间市场。通过收购Containerships,达飞轮船船队增加了41400TEULNG动力集装箱船。达飞轮船还订造了922000TEU集装箱船和21400TEU集装箱船,这批船舶将在2020年交付后投入使用。

此外,达飞集团获得了ContainershipsLNG动力卡车车队,能够使得该公司在整个运输周期内提供LNG

中远海发前三季度净利润减少29.31%

中远海发发布2018年第3季度报告,于20181月至9月,该集团于期内营业收入为131.156亿元人民币(单位下同),同比增长10.26%。归属于上市公司股东的净利润为8.06亿元,同比减少29.31%。归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为7.25亿元,同比减少34.27%。基本每股收益为0.0689元。

公告显示,本报告期内销售费用同比增加309.16%,主要是本报告期内集装箱制造业务扩张,仓储保管费用增加所致。

本报告期末应收票据及应收账款较期初增加113.87%,主要是本报告期内集装箱制造业务和船舶租赁业务应收款项增加所致。

此外,本报告期内筹资活动产生的现金流量净额同比增加107.03%,主要是本报告期内完成资产支持证券发行和偿还债务所支付的现金减少所致。

中远海能三季度营业收入同比增长14%

1030日,中远海能发布公告,20181-9月,本集团实现油轮运力投入477 198万吨天,同比增加18.28%;运输量11 361.11万吨,同比增加30.66%;运输周转量3 955.23亿吨海里,同比增长35.82%;营业收入82.92亿元,同比增长13.97%;营业成本74.03亿元,同比增加37.12%;利润总额-1 044.07万元,同比降低100.70%;净利润-1.02亿元,同比减少107.57%;归属于上市公司股东的净利润-2.68亿元,同比降低121.51%20181-9月,本集团实现EBITDA(税息折旧及摊销前利润)为24.99亿元,同比降低29.08%,低于同期市场收益水平降幅。

公告称,20181-9月,全球老旧油轮拆解量激增并达到历史高位,万吨以上油轮共拆解138艘、约1 800万载重吨,其中VLCC拆解量为33艘;加之新增运力交付放缓,全球VLCC运力近年来首次出现负增长。

2018年第三季度,国际原油运输市场供求状况有所改善,VLCC船型中东-中国(TD3C)航线平均日收益为13 909美元/天,较上半年有所提振,但仍低于行业平均保本水平。

20181-9月,VLCC船型中东-中国(TD3C)航线平均日收益为10 413美元/天,比去年同期降低42.8%,其他船型主要航线日收益同比降低约40%-50%

日本三大船公司2018财年上半年两亏一赚

1031日,商船三井发布2018财年二季度业绩报告。据财报披露,该公司今年第一、二季度录得总收入6 198亿日元(约合54.58亿美元),同比减少24.3%;归属于母公司的净利润为57.3亿日元(约合5 041万美元),同比下降56.4%;每股净收益为47.88日元,上年同期为109.72日元。

分板块来看,干散货板块总收入为1 426亿日元,同比增加6.8%;经常利润为87亿日元,同比增加9.6%。商船三井表示,7-8月间,由于巴西铁矿石市场复苏,市场运价上升至24 000美元/天,不过到了9月份,中美贸易摩擦又对市场产生负面影响,运价回落至17 000美元/天。不过尽管如此,干散货板块仍然实现小幅营收增长。

能源板块,VLCC市场持续低迷,季节性因素持续影响运输需求,尽管老旧船拆解增加在一定程度上有利于供需平衡。LPG市场继续延续上季度的疲软态势,美国LPG价格上升,缩小与亚洲地区的价格差,从而削弱美国对LPG船的市场需求。鉴于此,商船三井当季录得收入1 397亿日元,同比微涨5.6%,不过经常性利润暴涨60.6%80亿日元。

集装箱船运输方面,三家公司组建ONE并于41日起正式运营。不过由于整合低于预期,并且箱量和舱位利用率下跌,夏天旺季的到来也并没有因此得以改善,因此对业绩产生一定的负面影响。不久前,ONE也因此下调2018财年财报预期。商船三井表示,集运板块录得收入1 478亿日元,同比下跌60.5%,经常利润为-100亿日元,同比亏损扩大58亿日元。

展望2018财年全年,商船三井预计,总收入将增加5.3%1.2万亿日元,归属于母公司的净利润则从7月底预计的300亿日元下调至170亿日元。

日本邮船上半财年亏98亿日元,散货和物流板块表现不俗

1031日,日本邮船发布业绩称,公司2018财年上半年录得总收入9 157亿日元,同比下降14%,归属于母公司的净利润则由上年的62.9亿日元跌至-97.95亿日元,陷入亏损境地。

总的来看,干散货市场,新增运力正在放缓,煤炭、谷物等需求上升支撑货运需求,市场基本面好转的主基调没有变。另一方面,原油价格上涨推升燃油成本增加。此外,集运业务中止也在一季度给日本邮船带来一定的成本开支,并且高于预期。

分板块来看,散货运输和物流板块盈利能力大增,收入分别增长8.8%7.7%4 146亿日元和2 657亿日元,经常利润分别增加107亿日元和20亿日元至158亿日元和32亿日元。集装箱运输和空运板块均告负,经常利润分别为-188亿日元和-79亿日元。

川崎汽船上半财年亏损246亿日元,为集运和物流所拖累

川崎汽船2018财年上半年归属于母公司的净利润为-246亿日元,经营收入为4 161亿日元,同比减少1 628亿日元。

分板块来看,干散货板块和能源运输板块经常利润分别为21亿日元和16亿日元,物流板块和集装箱运输板块均陷入亏损,经常利润分别为-231亿日元和-234亿日元。

其中,计入ONE的集运业务经常利润为-115亿日元,预计下半财年仍将亏损93亿日元。

川崎汽船表示,干散货市场继续呈现牛市状态,运输需求稳步上升,集运板块受业务整合影响,另外滚装船市场由于货运量波动,上半财年盈利能力也有所下降。

东方海外三季度总收益同比增7%

东方海外国际公告,截至2018930日止第三季度总货运量较去年同期上升6.9%,总收益增加7%,报15.557亿美元。运载力增加3.9%,整体运载率较2017年同期上升2.3%,每个标准箱整体平均收益较去年第三季微增0.1%

截至2018930日止首9个月总货运量较去年同期增6.3%,总收益取得8.7%的升幅。运载力增加7.8%,整体运载率较2017年同期下跌1.2%,而每个标准箱整体平均收益较去年同期增加2.3%

招商轮船前三季净赚4.4亿净资产大增

招商轮船(601872)发布2018年前三季度业绩,该公司今年1-9月实现营业收入73.2亿元,较去年同期增长5.21%。归属于上市公司股东的净利润为4.4亿元,较去年同期减少47.89%。其中第三季度政府补贴为5 498.13万元。而剔除本期与上年同期收到的拆船补贴等不可比因素后,2018年前三季度实现归属母公司股东的净利润2.30亿元,同比减少61.68%

值得一提的是,该公司的净资产增长16.01%,至195.3亿元。其中部分原因有人民币对美元贬值的影响。

中远海运港口前三季度经调整后股东应占利润同比增46.6%2.44亿美元

中远海运港口公告,截至2018930日止9个月,集团总吞吐量较去年同期同比上升20.6%8751.8万标准箱;剔除青岛港国际,集团总吞吐量较去年同期同比上升12.8%7316.8万标准箱。第三季度受非控股公司吞吐量增长放缓影响,截至2018930日止3个月,集团总吞吐量同比上升11.1%3081.2万标准箱。

截至2018930日止3个月,集团控股码头公司的总吞吐量同比上升33.0%579.4万标准箱,占集团总吞吐量的18.8%;非控股码头公司的总吞吐量则同比上升7.0%2501.8万标准箱,占集团总吞吐量的81.2%

截至2018930日止9个月,集团控股码头公司的总吞吐量同比上升34.3%1665.7万标准箱,占集团总吞吐量的19.0%;非控股码头公司的吞吐量则同比上升17.8%70,86.1万标准箱,占集团总吞吐量的81.0%

2018年前三季度,公司实现收入7.48亿美元,同比增加73.5%,公司股权持有人应占利润2.44亿美元,同比下降46%,每股盈利7.98美分,经调整后股权持有人应占利润2.44亿美元,同比增长46.6%

来源:国际海事信息网