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“雪龙号”阿蒙森海撞冰山 牵动国人心

作者:何彦陶整理   发布时间:2019年01月29日    浏览量:1165   字体大小:  A+   A- 

雪龙”船在执行中国第35次南极考察任务期间,于北京时间119日上午1047分,在阿蒙森海密集冰区航行中,因受浓雾影响,在南纬69°59.9',西经94°04.2'位置与冰山碰撞,碰撞时船速3节(约5.56千米/小时),船艏桅杆及部分舷墙受损。

 {非本站图片}

所幸,无人员受伤,压载水舱、油舱、主机及其他船舶动力设备、通讯导航设备运行正常。

 

事发当时,雪龙号在冰区内航行四周都被浓雾缠绕,肉眼的能见度非常低,直到迎面碰上冰山的瞬间,冰山才显露真容。巨大的冲击力让船头桅杆瞬间断裂。中国第35次南极科考队队员 刘铁军:当时第一时间看到了那个冰山,确实能见度非常低、非常差,已经很近了,才看见模模糊糊冰山的影像。而且确实从右舷看冰山,非常庞大,蔓延挺远,看不到边际。这种非常性的突发情况,确实很难避免。等到临近发现迎面是一座冰山时,当班驾驶员果断采取全速倒车,减缓了前进的速度,避免了跟冰山发生更剧烈的碰撞。

中国第35次南极科考队队员 邓文洪:撞击的一瞬间,在四楼甲板也感受到了,就是跟平时破冰明显不一样.第一反应是回头往后看,“雪龙”号的烟囱冒比较大的黑烟,第一次见到那么大的黑烟,全力地在往后退。

中国第35次南极科考队员 上海交通大学海洋学院院长 周朦:从看到冰山到进入全速倒车,这个判断只有零点几秒。全速倒车在降低船速,对减少碰撞冰山的可能性和减少损害非常关键。如果不做这一点,它全速撞上去的话,后果不堪设想。在零点几秒就做出准确反应,这要非常冷静的头脑,非常熟练的操作才能做到,所以这个过程真的是挽救了我们整个“雪龙”号。

 

“雪龙号”与阿蒙森海

阿蒙森海是世界上最少人问津的海域,西风带和南大洋上的大气旋一个接一个手拉手光顾这里,六到八米高的浪并不稀奇。20183月此时临近极夜,雪龙船大多数时候航行在一片漆黑中。船头扫海灯的两股光柱像蜗牛触角般小心地向周围触探,以避开四面八方游弋的幽灵”——像梅花桩一样密布的冰山。

阿蒙森海位于南极南大洋太平洋扇区,从地图上看,大致在美国加利福尼亚半岛的南边。历史上,曾有韩国、美国等少数国家在夏季对该海域开展过研究。然而人类至今对这片海的了解比对月球还少。

如果把阿蒙森海比作月球,那么阿蒙森海的深海就像月球背面。科考队员唐正说,他在雪龙船上的主要任务就是从阿蒙森海的海底采集沉积物,以此揭秘南极海洋前世之谜。

阿蒙森海是南极周边海域增暖最为显著的区域,也是环南极冰架消退最为显著的区域之一,有重要的科研价值。它很可能成为继罗斯海之后又一个全球南极科考的新兴热点靶区。

为了能更持久地对这一海域进行观测。316日清晨,科考队乘“雪龙”船在位于西经120度、南纬70.5度的阿蒙森海陆坡外围海域撒下一串总长2400米的“龙珠”。

这串“龙珠”,学名叫锚碇观测系统(简称:潜标),由多个仪器和大大小小的浮球连成串。全部抛下水后,底端1吨重水泥重块沉入海底,“龙珠”就“竖立”在海中。在未来一年时间里,这串“龙珠”将在阿蒙森海中不间断地收集水体中的沉降颗粒物,测量不同水深的温度、盐度等信息。直到明年2019年,“雪龙”船再次抵达时将它回收,获取数据。

“这是我国首次在阿蒙森海布放潜标,获取的样品和数据将用于研究该海域生物地球化学循环规律,对了解南大洋生态系统和全球气候变化研究具有重要价值。”科考队员胡佶说。

科考队领队、首席科学家杨惠根告诉记者,阿蒙森海综合调查是在充满未知风险和不确定性的恶劣海况下开展科考,这是中国南极考察史上前所未有的壮举。初冬来阿蒙森海进行大规模的海洋调查,即便在世界南极科考史上也十分罕见。这次调查,有助于我国掌握该海域水文、气象、海冰、化学、生态、地质、地球物理等基本环境信息,为全球气候变化、南大洋资源开发利用、航海等提供基础资料。

 

“雪龙号”与破冰船

雪龙号虽然是2万吨级的破冰船,但本质上来说并不是专业的破冰船,而是一艘具有破冰能力的极地货船。

该船最开始是由乌克兰赫尔松船厂在1993325日完成建造的一艘维他斯·白令级破冰船。中国于1993年从乌克兰进口后按照中国需求进行改造而成。破冰能力最大为以1.5节航速连续冲破1.2米厚的冰层(0.2米雪)

相比较而言,前苏联时代建造的2.3万吨级北极级核动力破冰船,虽然排水量看似和雪龙号差不多,但是却采用了更多破冰设计。

比如船体采用双船壳设计,内外船壳间为可调节的水压舱,外层破冰区域船壳厚度为48毫米,其余为25毫米,部分同级船的船体还涂有聚合物涂层以减小摩擦,船底还安装有一部吹气系统,可在水下9米深区域内产生24立方米/秒的气泡以辅助破冰作业。北极级破冰船的破冰厚度达到22.8米。

但是这一切与冰山相比就毫无意义了,破冰船和冰山简直是两个位面的东西,让破冰船破破浮冰还是可以的,但是要让其撞上山那么大的一整块冰,头破血流那是轻的,重的就是粉身碎骨!

在极低温度下,船舶上的金属强度会降低,一般的浮冰都能够将没有加固的船只钢板划破,更不要说是直接撞上冰山了!

即使是破冰船,船体得到了加强,但是要去硬撞冰山,那也只有有去无回。所以,面对庞大无比的冰山,任何破冰船都必须谨小慎微,不可掉以轻心,最好的办法就是即使躲开,绕着走。

雪龙照片中船首布满冰雪,桅杆也受损了,可见这座冰山并不小,起码比雪龙号科考船要高。雪龙号能够死里逃生,我们应该感到庆幸。让我们为科考队员们祝福!

“雪龙2”号极地考察船(H2560)是中国第一艘自主建造的极地科学考察破冰船,是全球第一艘采用船艏、船艉双向破冰技术的极地科考破冰船。它能够在1.5米厚冰环境中连续破冰航行,交付使用后将填补我国在极地科考重大装备领域的空白。2017926日,雪龙2”号极地考察船开始连续建造。2018910日,雪龙2号极地考察船下水,标志着我国极地考察现场保障和支撑能力取得新的突破。新一代的“雪龙2”号科考船即将服役,这艘中国自己设计建造的科考船不再是货船半路出家,而是正儿八经的破冰科考船,破冰能力更强,将与“雪龙”号两相呼应,助力我国极地科考事业的发展。


另外,国产的核动力破冰船也在设计过程中,未来,这些核动力海兽将使得我国在南北极的航行之路走得更远、更安全!

 

参考文献:

雪龙号撞冰山:桅杆瞬间断裂 数百吨雪压船头.中国手机网.2019-1-28

雪龙号撞冰山牵动人心,破冰船为何撞不过冰山?一部影片看了都懂. 虹摄库尔斯克.2019-1-22

夜闯阿蒙森海:人类对这片海的了解比对月球还少.新华社.2018-3-30

 

 

 

来源:国际海事信息网