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企业动态(2019年2月)

作者:李宝奕 整理   发布时间:2019年02月28日    浏览量:1522   字体大小:  A+   A- 

 赫伯罗特2018年营收、箱量均实现两位数增长

2018年,赫伯罗特营收同比增长15%115亿欧元(约合136亿美元)。实现息税折旧及摊销前利润(EBITDA11.38亿欧元(约合13.45亿美元),较2017年(10.55亿欧元)增长了8.7%。息税前利润(EBIT)则从2017年的4.11亿欧元增长至4.43亿欧元(约合5.24亿美元)。

赫伯罗特表示,箱量的提升、下半年运价的稳步改善以及与UASC合并产生的协同效应,促进了经营数据的增长。

此外,2018年,赫伯罗特箱量大幅增长了21%,达1190TEU

运输成本(transport expenses)为94亿欧元(约合106亿美元),较2017年增长了18%。这笔费用增加的主要原因是,货量强劲增长,且平均燃油价格也从2017年的318美元/吨提高到421美元/吨。

全年平均运价为1044美元/TEU,低于2017年水平(1060美元/TEU)。但在2018年第四季度,运价有一定提高,达1079美元/TEU2017年同期则为1038美元/TEU

太平船务将全面退出亚欧市场

Alphaliner称,目前,太平船务正在逐渐减少其在亚欧航线上的业务份额。在执行最后一个航次后,今年47日,太平船务将正式退出该市场。

事实上,在过去15年中,太平船务一直活跃在亚欧市场。其最初进入亚欧市场始于与万海航运的合作经营,而后,太平船务通过租赁其他船公司的舱位,继续开展经营活动。

目前,太平船务主要通过租赁中远海运集运的舱位,在海洋联盟的 NEU3/AEU7航线上开展业务。

马士基2018年营收390亿美元

221日,马士基对外宣布,2018年,马士基在业务战略转型方面继续取得进展,客户不断受益于综合的产品服务、数字化解决方案和强大的航线网络提升。自2016年以来,营收增长了43%2018年达到390亿美元,增加了120亿美元。

2018年间,马士基有息债务净额从148亿美元大幅减少至88亿美元,公司投资等级评级得以保持。马士基表示,在利润所得方面,符合2018年做出的预期,息税折旧及摊销前利润为38亿美元,比2017年增长8%

马士基预计,2019年该公司息税折旧及摊销前利润(EBITDA)约为50亿美元。海运业务有机货量增长与市场平均1-3%的增长预估保持一致。资本支出总额,保持在22亿美元左右的预期,现金转换保持在较高水平(经营现金流与EBITDA相比)。根据预期收益水平和其他相同的条件,集装箱运费、集装箱货量、燃油价格、汇率变化(外汇套期保值)四个关键因素将对马士基2019年全年业绩表现产生影响,业绩预期仍存在较大不确定性。

2018年大亏,现代商船如何面对2019

韩国航运巨头现代商船(HMM)发布了2018年财报和2019年展望。

2018年,HMM箱量和收入都有所增加。公司5.22万亿韩元(46.5亿美元)的收入比前年上升了4%,箱量则大涨10%446TEU。但是营业亏损额却高达5765亿韩元(5.1亿美元)。公司解释说,造成亏损的主要原因有:总体运价因为区域运价恢复延迟而表现疲软;伊朗制裁和区域市场的持续竞争使货量下降;燃料成本较前一年大幅上升,也增加了集装箱业务的负担。

2018年第四季度,公司发行了1万亿韩元的永久债券,确保了资产的流动性。

对于2019年,HMM认为,由于全球经济增速放缓、英国脱欧、中美贸易摩擦等因素,货量将难以预测。“HMM将继续努力增加货量,以期20艘环保型超大集装箱船交付后装满这些新船。”

HMM20189月与3个船厂签下了20艘大船订单。这些新船预计从2020年第二季度开始运营。而201810月底,HMM发布的2022年发展蓝图显示,争取到2022年实现年收入100亿美元,同时运力增长至100TEU

NAT去年四季度亏损1050万美元同比大减

总部位于百慕大的油轮公司Nordic AmericanTankersNAT)近日发布财报,2018年第四季亏损1050万美元,较上一年同期亏损1.514亿美元及2018年第三季亏损3800万美元有很大改善。2018年全年净亏损从2017年的2.05亿美元,减少到9530万美元。

据悉,该公司2018年第四季的净营业收入为540万美元,而2017年第四季的营运亏损为1.436亿美元,2018年第三季亏损1540万美元。NAT船舶的定期租约(TCE)在去年第四季每艘船每天为2万美元,而上一季为12000美元。

穆迪上调赫伯罗特信用评级展望维持稳定

近日,信用评级机构穆迪调整赫伯罗特的企业家族评级(corporate family rating,CFR),从B2上调至B1,优先无担保债券评级(senior unsecured bond rating)从Caa1上调至B3。前景稳定。

穆迪在218日的一份新闻稿中表示,评级的提高,不仅是对赫伯罗特与阿拉伯联合航运在协同方面所取得的进展的认可,也是对该公司在严格的成本管理和效率提升中降低杠率并产生正向现金流的支持。

详细说来,评级提升,一方面彰显了赫伯罗特具备与阿拉伯联合航运实现预期协同效果的能力,而这有助于部分抵消燃油成本高企所带来的成本上升。而另一方面,与阿拉伯联合航运合并后,赫伯罗特大幅降低杠杆率,并预计去杠杆之路仍将继续。

来源:国际海事信息网