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企业动态 (2019年4月)

作者:   发布时间:2019年04月28日    浏览量:1506   字体大小:  A+   A- 

 

四大航运巨头成立新联盟

数字化集装箱航运联盟(Digital Container Shipping Alliance, DCSA)正式成立,航运业数字化进程再推进。

日前,由马士基、地中海航运、赫伯罗特和海洋网联船务(ONE)发起成立的行业标准化组织正式确定了名字:数字化集装箱航运联盟(Digital Container Shipping Alliance,简称DCSA),并已于410日正式成立,总部设于荷兰阿姆斯特丹。来自马士基的Thomas Bagge,担任该联盟的首席执行官。同时,新联盟还设有监事会,共有四位成员,分别来自四大航运企业。该计划在201811月首次宣布,目的是通过创建一个中立、非盈利的组织,致力于推动集装箱航运的标准化、数字化和联通性,协调船公司、客户和第三方之间的信息交流。通过船舶共享协议,船公司间可通过彼此的船舶运输各自的货物。

制定行业标准促进信息交流。该联盟为非盈利性组织,将重点推进行业的数字化、标准化,协调船公司、客户和第三方之间的信息交流,不打算开发或者运营数字化平台,商业化事宜不在其讨论范围。

赫伯罗特公布低硫燃料附加费征收办法

201911日起,赫伯罗特开始为正向航程和返程收取船用燃料回收机制。
  与其竞争对手的一些航运公司一样,赫伯罗特正在根据燃油成本和航程的长短来计算附加费(MFR),但与某些航运公司不同,它已经打破了确定收费价格的因素。赫伯罗特还宣布2019年就开始对LNG动力船和洗涤器进行试验,作为履行减少硫排放义务的潜在方法。该公司在2017年与阿拉伯轮船公司(United Arab Shipping Co)完成合并后继承了一系列“LNG-ready”LNG备胎)超大型集装箱船,并将于2019年年底前将其中一艘船用于实现以液化天然气作为燃料的试验。此外,它还将在两艘14,000TEU船上安装洗涤器。

ONE加入竞争对手的“燃料附加费战略”行列

3月日本的海洋网络船务公司(ONE)抢在排放监管法规生效之前,于201911日以前推出了新的定价机制。ONE公司已确定采用符合低硫标准的混合油作为“最实际、最具成本效益的短期解决方案”。该公司拟在2020年限硫法规生效之前向客户披露其修订定价机制的详细信息。ONE公司加入其他集装箱航运公司的行列,包括马士基,达飞轮船公司和地中海航运公司,也宣布了新的燃油附加费,以让整个供应链分摊成本负担。从2019年初开始推出新的定价策略。公司已确定采用含硫量为0.5%的低硫合成混合油作为最现实和最具成本效益的短期可行解决方案,也表示正在仔细考虑其他可能在将来采用的解决方案。公司已采取类似竞争对手的定价策略,使用的指数考虑了燃料价格,负载因素和贸易不平衡。新的定价系统称为“ONE Bunker附加费”,将适用于所有新合同,直至另行通知,而现有合同将包含现有的BAF机制,直至到期。

阳明海运将租进410000箱大船

阳明海运425日董事会通过,将租入最多四艘900011000TEU级全货柜船。这是阳明船队汰旧换新,将高价租约船退掉,降低营运成本,增强竞争力的重要策略。阳明海运总计将有18艘船将退租,将视实际需求再租新船,新租船条件势必优于原本租约。另外长约船又再增加四艘,总计达1411000TEU级长约船,有利于联盟需求的船队调整。目前有46艘租约船,占船队比重约37%。预估阳明上半年仍难获利,但3季进入传统旺季,有望由亏转盈,终结自20182季以来连六季亏损局面。去年营收1417.8亿元,年增8.2%,前三季仍陷入亏损。2018年订造十艘2800TEU级全货柜轮以及签订十艘11000TEU级新造船租约。2800TEU级全货柜船将部署于亚洲区间,可灵活通行于亚洲各主要港口。同时,后续阳明海运将有五艘4000TEU级的长租船交付,进行船队的汰旧换新,可于远、近洋航线间做更弹性以及涵盖范围更广泛地的航线规划,而新船具有先进的环保设备,亦能达到省油节能之成效,降低单位成本,提升营运竞争力。

现代商船与FESCO扩大中俄航线合作


现代商船424日宣布,将进一步扩大与俄罗斯远东航运公司(FESCO)在中俄航线(CRN)上的合作。此次扩大合作主要涉及对现有的CRN航线进行调整,靠泊港口将发生变化。从2019514日开始,该航线将以中国青岛港为始发港,沿途靠泊中国上海港、宁波港,目的港是俄罗斯的符拉迪沃斯托克(Vladivostok)。此外,还将提供两条新的连接韩国和俄罗斯的直达航线,分别为KR2以及KRS。这两条航线也将会被纳入到现代商船的运营体系之中。KR2航线连接韩国釜山港及俄罗斯东方港(Vostochny),现代商船将投入一艘运力为1000TEU的集装箱船,从511日起开始运营。KRS航线连接韩国釜山港和俄罗斯的符拉迪沃斯托克港,FESCO将投入一艘运力为1200TEU的船舶,从514日起开始运营。

达飞集团宣布已全面收购基华物流

49日,达飞集团宣布已成功完成对基华物流的全面收购。在416日完成股票收购结算后,达飞集团将持有基华物流97.89%股份并拥有对基华物流的表决权,基华物流将退出苏黎世证券交易所。本次收购基华物流,是其布局物流业务的重大举措之一。并入基华物流后,达飞将为客户提供全面性的供应链解决方案,包括拼箱、空运、采购订单管理、合同物流和清关等。此次并购也将加强达飞集团全球海运领导者的地位,将在全球160个国家拥有110,000名员工,并将在2018年度负债91.8亿美元的压力下实现营收超过300亿美元。达飞集团将在马赛设立基华物流营运中心,推进提高生产力;专注客户服务;均衡客户细分;精简公司组织;实现更有针对性、以客户为中心的沟通等一系列协调一致的结构性举措,推动基华物流财务业绩有效提高。

SIMIC 王永平整理)


来源:王永平 整理