国际海事信息网

 

这一年大家在关注什么，

这一年哪些人在发挥影响，

这一年业界又在关注什么....

2019年12月，国际海事信息网进行了一系列的2019年度盘点专题，再到这篇热门榜单汇总，希望能够为2019港航业的一整年画上圆满的句号。

 

TOP20行业新闻——国际海事信息网

2019年12月10日，通过对国际海事信息网2019年以来发布的新闻点击量进行排序，去除统计数据类、分析报告类，得到行业新闻最受关注的top20（见表1），根据关键词，可以看出（见图1），上海自贸区、海南自贸区（自由港）、中美贸易摩擦是国际海事信息网读者今年最关注的主题。

排名	新闻标题	关键词
1	3.0版上海自贸区再出佳绩，基本建成“三区一堡”	自贸区;上海
2	辽宁自贸试验区大连片区将探索打造“大连准自贸港”	辽宁;自贸区
3	必和必拓铁矿石已全面复产	必和必拓;铁矿石;生产
4	第九轮中美经贸高级别磋商顺利结束	中美贸易谈判;中美贸易摩擦
5	对华商品关税征收推迟 美国港口零售进口运量增长	关税;港口运量;中美贸易摩擦
6	国内首艘环保型岩盘疏浚船“吉航铣181”成功进行挖泥试验	环保;疏浚船;船舶制造
7	成品油5月出口量出炉 汽、柴油同环比双双下跌	成品油;出口量
8	多哈港：扩建泊位 完成疏浚	港口;疏浚
9	最多10艘~江南造船获马士基航运支线集装箱船大单	集装箱船;船舶订单
10	县、乡、村三级物流网络建设提速	物流网络
11	徐州港加快建设“一带一路”沿线内河开放枢纽大港	一带一路;港口建设
12	丹麦政府发布“人工智能国家战略”	人工智能;国家战略
13	1.0到2.0再到3.0版，上海自贸区一路升级经历了什么	自贸区;上海
14	全球最大航运国家排名出炉丹麦跃升第五	航运强国
15	阳明海运：集装箱船市场今年有望触底反弹	集装箱船;班轮运输
16	海南自贸区开放发展基金在三亚设立	海南;自贸区
17	中远海运港口一季度利润下降	中远海运;港口运营;利润
18	ONE与新加坡PSA合资码头已落成	合资码头;港口建设
19	重磅！海南自由贸易港法正式提上国家立法日程！	海南;自贸区
20	“全球海洋空间规划”项目启动	海洋空间规划

 

 

图1 top20 行业新闻关键词词云图

 

TOP10行业法规参与者——Lloyd’s List

劳氏日报每年度会发布最重要的两个行业排行：世界港口top100和航运影响力人物top100，目前尚未发布，但从陆续发布的各个领域的top10人物，可初见端倪。2019年12月09日，劳氏日报发布了2019年度TOP10法规参与者。从这些人物的排行榜也可以看出，2019年及2020年，航运业内人士最为关注的议题集中在脱碳、限硫、制裁等安全和环境政策，而最具影响力的国际机构有国际海事组织、美国政府、欧盟委员会、国际航运协会、波罗的海国际航运公会、清洁航运联盟、国际干散货船东协会、国际船级社协会。

监管已成为该行业中越来越重要的部分。这些是影响运输的10个最重要的法规参与者：

01 / Kitack Lim，国际海事组织

IMO在一定程度上仍是海上法规中最有影响力的国际组织，主导着安全和环境政策。在2019年，IMO完成了2020年全球硫含量上限的准备工作，并继续采用其最初的温室气体战略。

基塔克·林（Kitack Lim）被再次任命为秘书长，其在IMO的任期再延长四年，这可能比他第四年的任重道远。

02 / Andrea Gacki，美国外国资产控制办公室

如果环境法规将决定航运业的未来，制裁也许是当今最大的挑战。美国对伊朗和委内瑞拉的制裁力度加大，产生了深远的影响。除了具有市场影响力，例如制裁导致中远油轮价格飞涨的中远油轮部门外，OFAC还对海上保险业和船旗国施加压力，要求其遵守美国的制裁措施，从而加大了审查的力度。今年证明了国际上贸易和金融方面的纠纷会影响全球航运。

Andrea Gacki于2018年成为OFAC的董事。

03 / Ursula von der Leyen，欧洲委员会

欧盟新任主席Ursula von der Leyen可能会成为2020年最重要的角色之一。

她已明确要求其专员致力于将船舶纳入欧盟排放交易系统中，此举将有效监管使用欧盟港口的船舶的温室气体排放量。船东和国际海事组织一样都对这一举动表示厌恶，但其背后的政治势头及其在更广泛的脱碳议程中的地位意味着趋势很难逆转。

04 / Esben Poulsson，国际航运协会

随着对船东的监管要求不断提高，全球最大的船东游说团体的负责人埃斯本·波尔森（Esben Poulsson）影响力不容小觑。

该组织已帮助该行业为2020年的硫含量上限做准备，并将根据早期经验，在其第一个实施年度中率先改进该行业。2020年，国际航运协会ICS将在IMO制定和批准短期脱碳措施方面发挥重要作用。

05 / Sadan Kaptanoglu，波罗的海国际航运公会

BIMCO在行业组织中提供最多样化的服务，继续成为企业与监管机构共同对话的领导者，并提出了通过降低发动机功率来减少排放的坚定建议。

2020年对于BIMCO而言可能是具有变革性的，萨丹·卡帕塔诺格鲁（Sadan Kaptanoglu）担任总裁，因为这将是安格斯·弗鲁（Angus Frew）担任秘书长的最后一年。自2013年以来，他一直担任该职务。

06 /清洁航运联盟

如今，环境政策在航运中的重要性意味着，那些影响法规的不局限于个人，还来自团体组织。

清洁航运联盟，运输与环境和国际清洁运输理事会等组织正在敦促该行业在排放方面采取比其他组织愿意或声称能够更快采取的行动。

07 / Dimitris Fafalios，国际干散货船东协会

国际干散货船东协会Intercargo是为数不多的仍然公开批评2020年硫排放上限的缺点及其带来的威胁的领导者之一。根据他们对于实际运营数据的监测，这可能会对将来的法规产生影响。

由主席Dimitris Fafalios领导的Intercargo也在安全问题上持保留态度，尤其是液化的危险，液化的危险继续夺走海员的生命。

08 / Paolo d'Amico，国际独立油轮船东协会

无论是通过金融制裁还是由于地缘政治紧张局势导致船只骚扰和扣押，都是针对油轮运输的。

在主席保罗·达米科（Paolo d'Amico）的领导下，国际独立油轮船东协会（Intertanko）在这种情况下尽可能地努力保护该部门并代表其利益。

在过去的一年中，Intertanko在为油轮新造船制定新的能源效率目标方面发挥了关键作用。

09 / Arun Sharma，国际船级社协会

国际船级社协会IACS仍然是业界指定的技术专家。就指导而言，它的声音是最具影响力的声音之一。

明年，IACS可能会发挥更大的作用，因为其成员帮助实施2020年硫排放上限，而IMO则致力于解决有关合规燃料安全性和可用性的一些突出问题。

主席阿伦·夏尔马（Arun Sharma）着重于数据驱动型政策的计划也可能对决策领域产生重大影响。

10 / Peter Stokes，全球海事论坛

IMO最初的温室气体战略的主要目标之一是促使企业采取行动。

也许最隆重的体现是全球海事论坛，这是一个行业非政府组织，正在争相采用一致的行业方法应对主要挑战和趋势，例如脱碳。

在董事长彼得·斯托克斯（Peter Stokes）的领导下，全球海事论坛GMF在2019年已经产生了明显影响。它也是“零排放联盟”的创始成员之一，该联盟汇集了数十家公司，非政府组织和机构，旨在到2030年开发出商业上可行的零碳船。

 

来源：国际海事信息网