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中国国际海事会展主要创新成果一览

作者:吕长红整理   发布时间:2019年12月18日    浏览量:1178   字体大小:  A+   A- 

        2019123日至6日,第20届中国国际海事技术学术会议和展览会(以下简称中国国际海事会展)在上海成功举办。共有来自30多个国家和地区的2200多家企业参展,其中主要的参展企业创新成果集中亮相。

卡特彼勒

基于工厂认证(Scheme A)SCR系统。它是符合美国环保署 (EPA) Tier 4 Final和国际海事组织 (IMO) Tier III排放标准的排气后处理解决方案,拥有易安装、可持续等特点。

多发动机优化器 (MEO)。多发动机优化器是目前快速、低成本降低船舶燃料消耗和排放的有效方法。这一技术通过利用卡特彼勒专有的性能数据和控制算法,可以提高现有功率管理系统的性能。

智能化控制的柴油机系统。在无人干预的情况下,能自主驱动智能机器实现控制目标的自动控制技术。对于许多复杂的系统,该技术会采用定量方法与定性方法相结合的控制方式,驱动不同的内外部机械装置,以达到柴油机运行所需的最佳空燃比,从而实现低油耗、低排放。

双鳍系统解决方案 (Twin Fin)。双鳍概念结合了全回转推进器紧凑安装的优点和传统可调桨的高效率。

沪东中华

作为中国船舶集团骨干成员单位,沪东中华推出了包括LNG-FSRU船、ARC7破冰型LNG船、350MV LNG发电船、V2.018600立方米LNG加注船在内的6款新船。开幕当天,沪东中华与商船三井签约了1艘全球最先进V2.018600立方米LNG加注船建造合同。与沪东中华正在建造的V1.018600立方米加注船相比,新款加注船实现了三大升级:一是高“吞吐”速率。与V1.0版设计相比,装载速率提升25%,最大加注速率明显提高,可以减少“吞吐”作业的时间,提高周转率和安全性。二是高兼容性。不论服务的LNG动力船是采用A舱、B舱、C舱还是薄膜舱的LNG燃料舱,均能实现快速安全加注。三是高覆盖率。采用高、低位双加注集管设计,可实现从小型LNG动力渡轮到巨型LNG动力集装箱船、LNG动力VLCC的船型全覆盖,同时为大型LNG动力豪华邮轮预留加注接口,具备卓越的全球通用性。

沪东中华另外2款新研发的船型在海事展上同样获得了高度关注。124日,沪东中华获得了由ABS船级社颁发的全球首例7.99万立方米江海联运型LNG船原则认可证书(AIP)、由DNV GL船级社颁发的全球最大25000TEU集装箱船AIP证书。此外,沪东中华又推出了更大的25000TEU LNG动力集装箱船。这款箱船全长432.5米,船宽63.6米,型深33.7米,配备12个货舱,最大堆箱数达25600TEU。其最大亮点是使用沪东中华自主研发的BLNG燃料舱,舱容达20000立方米。B型液舱是独立自持式围护系统,可与船体平行同步建造,能大幅缩短建造周期,B型液舱里可单独设置止荡舱壁,相比薄膜型围护系统在满足任意液位装载要求方面对几何尺度没有限制,能最大化利用船体空间,是高性价比的大容量LNG燃料储存解决方案。

交信集团

中国交通通信信息中心所属交通运输通信信息集团有限公司(简称“交信集团”)联合其国际合作伙伴INMARSATCOBHAM公司,推出“天地一体化卫星宽带网络和智能航运通信信息一体化解决方案”,面向行业首次全面展示了以第五代海事卫星和自主VSAT为代表的宽带移动卫星通信系统、北斗自主导航系统,以及面向智能航运和智能船舶的综合信息采集和服务应用、天地一体化网络和信息安全管控、船员通信福利管理、船队运营可视化管理等方面的技术成果和应用服务系统。

中国船舶集团

中国船舶集团首发全国首台500KW级船用氢燃料电池系统。该系统由船用燃料电池发电模块、船用燃料电池监控装置、船用有机液体制氢装置组成,具有无污染、零排放、制氢效率高(每升有机液体可制氢50-80克)等优点,适用于游船、内河渡轮、公务船、客滚船、科考船、港作拖轮、豪华邮轮等船型,补给时间小于1小时,可续航200-500公里。

由中国船舶及海洋工程设计研究院研发设计的23000箱船,则是目前世界上最大的集装箱船,船长400米,宽61.3米,载重量达21.7万吨,载箱量达2.3万标准箱,此外可载运220040尺冷藏集装箱,占总箱位量约20%。除了庞大的运载量外,这艘船还以绿色环保著称,是世界上首艘采用LNG双燃料推进的大型集装箱船,二氧化碳、硫、细颗粒物、氮氧化物的排放可分别减少25%99%99%85%。中国船舶集团所属上海外高桥造船有限公司推出两款集多种节能环保技术于一身的18万吨级双燃料好望角型散货船和30万吨级双燃料超大型原油轮(VLCC)新船型,引起广泛关注。18万吨级双燃料散货船的LNG燃料舱容量可以满足从中国到澳大利亚航线全航程(两个往返航程)的需要;30万吨级双燃料VLCC船的LNG燃料舱容量可以满足从中东到远东航线全航程(一个往返航程)的需要。途中均无需加注LNG

中国船舶科学研究中心

在本次海事展会上,船研中心下属的中国船舶(上海)节能技术发展有限公司和蓬莱中柏京鲁船业有限公司联合研发的超级节能型88000DWT散货船正式发布,并获颁英国劳氏船级社(LR)的原则性认可(AiP)证书。由船研中心研发的“海洋结构分析通用软件SAM”,是瞄准海洋结构物设计及优化对环境载荷、结构安全、振动噪声和爆炸冲击等基础性能预报和评估能力的新需求,由中国船舶科学研究中心联合国内优势力量研发的一款海洋工程领域内具有完全自主知识产权、高效并行且实现工程化应用的通用软件。

康明斯公司(NYSE:CMI

康明斯重磅推出三款具有良好燃油经济性、低排放与高可靠性的船用发动机新机型。

1X15船用发动机。X15船用发动机为原装进口,适用于450HP600HP的推进主机及辅机的应用,可满足美国EPATier3IMOII及欧洲EU3a排放标准要求。X15船用发动机可与康明斯船机电气系统兼容,可长时间连续运行,具有较长的使用寿命,适用于内河船、渔船、客船、巡逻船、工作船、海工船、科考船等商用或特殊用途船舶。

2K系列船用发动机。由重庆康明斯发动机有限公司(简称CCEC)开发生产。取得IMO2和中国船舶发动机第一阶段排放,功率覆盖范围373-1398kW

3B5.9系列发动机。由东风康明斯发动机有限公司(简称DCEC)生产。满足中国船舶发动机第二阶段排放(GB15097-2016)要求,15种机型,功率覆盖47kW-230kW,可用于工作船、客船、公务船、渡轮、渔船、运输船等各种船型。

潍柴集团

潍柴全新一代WH28WH2012M33WP13NGWP7船舶动力,以及WP3.2静音机组、林德液压产品等重磅亮相。其中,WH20柴油机,采用高增压比增压器,进气更充足,燃烧更充分,油耗持续优化。WH28发动机,单缸功率高出同类产品15%左右;可选用双增压器配置,发动机低速响应更好,低速扭矩储备提升30%,动力性更强,燃油耗更低,已通过中国二阶段排放认证。WP3.2静音机组,采用先进的数字式液晶显示控制仪表,集成报警、诊断和互联网云功能。

SIMIC 吕长红 整理)

参考文献:

[1].   中国船舶亮相2019海事展[N/OL].新浪财经,2019-12-05

[2].   百年康明斯盛装出席2019中国国际海事展[N/OL]. 康明斯中国,2019-12-05

[3].   沪东中华6款新船精彩亮相中国国际海事会展[N/OL]. 国际船舶网,2019-12-04

来源:国际海事信息网