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“新基建”对航运的影响

作者:陈祥燕   发布时间:2020年04月16日    浏览量:1328   字体大小:  A+   A- 

 

    近期,“新基建”引发强烈关注。“新基建”的内涵到底是什么?发力于科技端的“新基建”将给航运带来哪些影响?航运相关领域发力“新基建”有哪些突破口,哪些企业已经开始行动?带着这些问题,本栏目对近期相关信息进行了调查梳理。

 “新基建”的内涵是什么?

    近期,中央对加快新型基础设施建设作出部署,有关部门和地方政府纷纷出台相应举措(见表1)。大多数媒体分析认为“新基建”最可能集中于7大领域:新型基础设施一般认为包括5G、特高压、城际高速铁路和城际轨道交通、新能源汽车充电桩、大数据中心、人工智能、工业互联网。

    有分析认为,“新基建”分为4个层次:(1)最内核是为数字、信息经济的六大支柱——即5G、大数据、人工智能、云计算、物联网、区块链——提供基础设施,如5G基站、IDC数据中心等;(2)第二层次是电子化、智能化改造现有城市的传统基建设施,如智慧城市、智慧交通等项目;(3)第三层次是在城市中发展新能源、新材料的配套应用设施,例如为新能源产业提供支持的充电桩、光伏、垃圾发电等;(4)第四层次也是最外层,实际上并不能称得上新基建,更多是补短板基建,如科技园区的开发、连接城市群内部的城际高速铁、轻轨等。

1 “新基建”相关政策部署简要梳理

时间

动态

20181219

中央经济工作会议上就明确了5G、人工智能、工业互联网等“新型基础设施建设”的定位。

201933-5

两会强化逆周期调节,除了传统基建以外,提出以5G、人工智能和工业互联网、物联网为代表的新型基建承担更为重要的角色。

2019730

中央政治局会议指出,要稳定制造业投资、实施补短板工程、加快推进信息网络等新型基础设施的建设。

2019129

交通运输部举行“加快交通强国建设”专题发布会,推进基于5G、物联网技术的智慧交通新型基础设施建设。

202013

国务院常务会议提出,出台信息网络等新型基础设施投资支持政策。

2020214

中央全面深化改革委员会第十二次会议指出,基础设施是经济社会发展的重要支撑,要以整体优化、协同融合为导向,统筹存量和增量、传统和新型基础设施发展,打造集约高效、经济适用、智能绿色、安全可靠的现代化基础设施体系。

2020221

中共中央政治局召开会议,会议强调,加大试剂、药品、疫苗研发支持力度,推动生物医药、医疗设备、5G网络、工业互联网等加快发展。

2020223

中央统筹推进新冠肺炎疫情防控和经济社会发展工作部署会议指出,用好中央预算内投资、专项债券资金和政策性金融,优化投向结构。一些传统行业受冲击较大,而智能制造、无人配送、在线消费、医疗健康等新兴产业展现出强大成长潜力。要以此为契机,改造提升传统产业,培育壮大新兴产业。

202034

中共中央政治局常务委员会召开会议,再次强调加快5G网络、数据中心等新型基础设施建设进度。

 “新基建”将给航运带来哪些影响?

    关于“新基建”对航运的影响与对物流的影响相比,关注的分析人士相对较少,可以归结到5大分析角度:钢材及铁矿石需求、“5G”与智能港口、“5G”与智能船舶、“人工智能”与船舶智能制造、“人工智能”与智能航运等。

1)“新基建”带动钢材、铁矿石需求增长的乐观情绪

      有分析认为“新基建”大量的基建项目使得市场对基建需求预期乐观,因此刺激了钢材和铁矿石市场,价格开始上浮,可以预见未来进口需求将会走强,海岬型船运价仍有上涨空间。并认为钢厂为了追求炼钢高炉里良好的配比,产生了一轮对低铝铁矿石的需求。认为澳大利亚铁矿石进口相对较冷,巴西铁矿石相对需求更旺,因此铁矿石进口的运距也更长。干散货运输市场需求随之增加。但也有观点认为,目前“新基建”规模偏小,难以对钢需产生较大拉动作用。综合而言,“新基建”不同于传统基建,更强调科技含量,但市场增速已远远高于传统基建,尤其对于预期的支撑作用不可小觑,但短期来看,钢价易跌难涨格局不改,难以强力拉动,中期看,具有一定的市场乐观情绪带动作用。

2)“5G”加速发展为智能港口高质量发展提供新动能

港口作为综合物流供应链最重要的节点,未来港口之间的竞争将从向网络转变,从单一的码头装卸服务变为与供应链上下游展开协同合作,共同打造港口数字生态,寻找新的价值增长点。需要用数字赋能来打造港口型物流枢纽,从而实现港口的数字化、现代化、柔性化、无人化、自动化、智能化。当然,更重要的是打造智能生态圈,与其他要素等协调发展。

智能港口是目前港口升级的一个比较明朗的方向,但是智能港口在有些应用场景下,需要基于视频,然后再做出相应的执行动作。但是现在的港口网络要么是基于光纤,要么是基于WiFi。基于光纤的话可能隔几年就要去更换线缆,或不易做出调整;而且有线光缆受制于机械作业的移动范围,码头沿岸无法充分覆盖前端生产点位。而基于WiFi4G网络在时延、带宽上也无法满足生产作业的性能要求,一旦热点一多,或者接入WiFi的终端一多,就容易互相干扰,切换时也容易掉线。类似的问题使得之前的无线通信技术仍然是限制传统自动化码头改造的瓶颈。

5G对于港口业的意义就在于它能支撑港口有更多的智能设备,而且每一个智能设备、每一个终端的通讯速率都会有极大的提升。例如,港口机械、疏港道路车辆的监控,货物堆存情况的控制,冷藏箱等特殊货品的监控,和一些专门的仪器仪表、传感器、数据的采集的监控、港口作业人员的监控、仓库货物盘点理货、仓库里面存储的备件的管理,还有能源照明系统、视频监控系统等,未来会有很多自动化设备需要有5G作为一个通信方式进行加持。一个港口可能有几万个几十万个集装箱,还有大量的摄像头、车辆和人,接入的终端形态和数量都比较多。只有5G技术才能支撑每立方有几万个几十万个连接,海量物联网的场景由此才能成立。此外,5G还有一个特性是超大超密连接,可以保证数据的加密传输。

3)“5G”推动智能船舶的商用

 实现运输货船的自主航行,在技术层面上相当复杂,既要有远程通信、智能化电子海图、航行环境实时感知及重构、船舶航行控制等技术,还涉及智能感知与认知、航线自主规划、自动靠离泊、动力巡航等技术。以一艘智能船为例,只考虑单船航行对航行环境的感知需求,每天数据量在1TB左右;如果是在测试场正常运营状态下,每天的通信数据量可达到数十TB。无人船运行中的大量数据资料,需要发送到岸上后台进行分析处理,4G网络无法应付,用有线传输方式既不方便,带宽也不够。而以5G为代表的远程通信是关键技术之一,无论是“船船”“船岸”通信,还是船岸设备间数据同步,都需要高质量、高速率的通信保障。

4)“人工智能”颠覆传统船舶制造,实现智能制造

人工智能技术不断向包括船舶行业在内的传统领域渗透,将对传统行业发展产生颠覆性影响。人工智能技术与物联网、大数据分析等技术的结合将优化船舶建造的流程,提升船舶建造的效率,更好的实现智能制造。例如,通过物联网对船舶生产过程数据的采集监控,运用人工智智能技术先进的算法,可有效优化生产与物流的管理,提升生产效率。同时,机器人技术的发展将极大的提升制造过程的智能化程度。

5)“人工智能”推动智能航运快速进阶

人工智能对海上运输服务的优化主要体现在无人驾驶货轮。无人驾驶货轮的使用,可以有效的打破航运人才不足的限制,使航运企业能够及时的对市场需求做出反应,并且可以显著降低人力成本。由于无人驾驶货轮可以不知疲倦的24小时不间断运行,这也有效的避免了发生碰撞、搁浅等海上事故的概率,提高了运输的安全性。事实上,“新基建”中包含的主要技术模块应用场景不仅至于这些,还包括海事管理、航运交易等多个相关业务环节。

航运相关领域发力“新基建”有哪些突破口,哪些企业已经发力“新基建”?

通常,要找到一个行业的“新基建”突破口,除了分析“新基建”可能带来的影响之外,就是看看,哪些企业已经开始行动,从已有的案例中找灵感。

1)广州港:“新基建”投资超百亿 蓄积发展新动能

根据媒体报道,目前,广州港集团在“新基建”方面投资超100亿元,主要在建项目有广州南沙港区四期工程、广州南沙国际物流园、国家智慧养老应用示范基地等。同时还有广州港云平台、广州港数据标准治理及数据平台、广州港集装箱智能理货平台等一大批智慧港口建设项目。以广州港南沙四期工程为例,该项目是华南地区首个全自动化集装箱码头,总投资近70亿,建设410万吨级集装箱船泊位和12个多用途集装箱驳船泊位,拟部署75G基站,实现12台岸桥、35台轨道吊的5G远程智能装卸体系、岸边智能理货系统和70IGV无人运输车队系统。项目首次引入现代城市建设理念, 并提供自动化码头建设的“广州方案”,集全球新一代物联网感知、大数据、云计算等先进技术为一体,立足打造全球首例“单小车自动化岸桥、北斗导航无人驾驶智能集卡、堆场水平码头布置、港区自动化”模式。该技术方案具备大规模复制推广的基础,对于旧码头自动化改造及新自动化码头的建设具有较高的参考价值,其中将无人驾驶技术应用到智能集卡上更是世界首创。

2)招商港口携手多方发力“新基建”

325号上午,招商港口与腾讯公司以深港两地现场结合视频连线的新形式签署战略合作框架协议,双方将在招商局集团与腾讯公司的合作基础上,进一步深化港口产业互联网的合作内容,实现融合共赢,共同建设世界一流的智慧港口。

招商局港口集团与金融壹账通于2020331,在深圳招商局港口大厦举行“粤港澳大湾区港口物流及贸易便利化区块链平台项目”签约仪式,双方将以区块链为底层技术,共同推动智慧港口建设,助力港口及上下游企业降本增效,转型升级,提升大湾区贸易通关整体效率与营商环境。

“新基建”的推进,将会引发经济模式和社会发展的重大变化。具体到航运领域的市场需求量是多少,是否有足够多的应用能在各地发展起来,这不是靠政府“主导”的,最终要看市场主体是否“买单”。未来,政府关于“新基建”的顶层设计会越来越明朗,航运业还可以主动对接,跟上新一个发展浪潮,在精准识别需求、创造新的需求过程中大显身手

参考文献:

[1] 杨雷,栾玉博. 新基建布局 交通运输行业如何落子?[N]. 中国交通新闻网, 2020-4-15.

[2] 新一轮基建潮,航运将受益?[N/OL] 航运信息网, 20180814.

[3] 广州港:“新基建”投资超百亿 蓄积发展新动能 [N/OL] 新浪财经, 20180814

来源:国际海事信息网