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来自Alphaliner的数据显示,受新冠肺炎疫情和低油价影响,转经好望角的航线数量急剧上升,亚洲-欧洲、亚洲-美国东海岸航线上至少有20条集装箱班轮航线选择绕行好望角,而不再经过苏伊士运河。

据悉,通过好望角的航行距离为11720海里,而通过苏伊士运河的航行距离为8440海里,航程大大增加。

Alphaliner表示:运力过剩加上燃料价格触底,促使航运公司重新安排船舶航线,选择避开运河转道好望角。

根据Ship & Bunker的数据,5月5日新加坡船用低硫燃料油(VLSFO)价格为每吨252美元,而今年年初的价格远高于每吨700美元。

Alphaliner表示:通常情况下,航程增加带来的损失可以通过提高航速、减少靠港和延长班期来弥补。

目前,达飞有3条亚洲-欧洲去程航线转道好望角,其他班轮公司共有9条欧洲-亚洲回程航线和8条美国东海岸-亚洲东向航线选择了通过好望角。

据本周初的报道,为提高竞争力,苏伊士运河管理局(SCA)已经加大了集装箱船通行费的折扣力度,部分航线的通行费折扣甚至高达75%。

疫情导致欧洲需求下降,转道好望角是继取消航次后,班轮公司推出的又一应对举措。

来源：Seatrade Maritime