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 船舶注意,近日尼日利亚海盗活动猖獗,接连发生船员被劫持事件,为帮助船舶提高警惕、加强应对,海事服务网CNSS特采访了华洋海事中心有限公司安全生产总监、资深船长 任延周。

事件回顾

7月2日,就在船公司BWO ffshore旗下的浮动船在尼日利亚海域遭海盗袭击、9名船员被绑架的同一天,贝宁近海,新加坡太平船务PIL旗下的一艘多用途船“Kota Budi”也遭到海盗袭击,包括船长在内的5名中国籍船员被劫持!

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据悉,被劫持船员目前人身安全,PIL方面正与船旗国、地方当局密切合作,开展进一步谈判,以确保5名被劫持船员的生命安全和安全返回,这也是船员家属和即将上船人员最关心的问题。

       对于此次被劫持事件中5名中国籍船员的生命安危,社会各界非常关注,船员家属更是焦虑万分。

       那么,此次海盗劫持船员的目的意图是什么?对船员生命威胁有多大?各方会采取哪些措施全力保障船员生命健康并安全返回?船员家属应如何疏导情绪?

 

对于这一系列问题,海事服务网CNSS采访了华洋海事中心有限公司安全生产总监、资深船长任延周。

(★任延周船长在海上工作了25年,其中2000年前后也曾遭遇海盗劫持,有一段惊心动魄的经历。)

海事服务网CNSS:

海盗劫持船员的目的和意图通常是什么?劫持事件对被劫持船员的人身安全会有多大程度的威胁?

任延周船长:非洲和东南亚等地区是海盗高发区、全球每年都会有上百起海盗事件发生。绝大部分的海盗袭击是为了钱或物,就海盗劫持船只的目的和意图来说,海盗特别是西非尼日利亚沿海的海盗,他们劫持船员的目的非常明确,就是索取赎金。在非洲有一大批人以此为谋生的手段、以此为职业。他们跟某些国家或地区的政治势力不同,政治势力劫持人员,是带有某些政治目的,且通常在劫持人质后会发表声明。但西非尼日利亚海盗这种以获取赎金为目的的绑架行为,一般不会发表声明,他们劫人不是目的,要船也没用,唯一的目的,就是等待船东方面上钩和船东方面谈判索要高额赎金。

通常去往尼日利亚或者西非等海盗高发海域附近的船舶,船东除了会考虑船舶的安全,投保财产险、船东护保险等保证船舶财产和船员人身意外等传统险种外,也会考虑船上船员的人身安全、运营需要而投保一些附加险,如“劫持和赎金险”、抗辩险、租金损失险等。万一发生船舶被海盗袭击、船员被海盗绑架的情况,能通过保险公司来支付赎金,确保船员生命安全,同时保证船舶租金收益和正常运营。

关于海盗对被劫持船员人身安全的威胁这个问题,我想谈谈切身体会。作为一名老船长,我在海上工作了25年,从水手到船长,其中在2000年前后也被海盗劫持过,当时被劫持的时间比较短,只有几个小时且在船上。海盗在我脖子两边架了两把刀,明确告诉我:“只要不威胁他们的生命安全,不会要你的命,我们就是为了钱。”也就是让你不要反抗。

所以结合我个人的这段经历,一般来说,船员被海盗劫持,肯定会在身体上、精神上吃一些苦、遭一些罪,毕竟到了一个陌生的地方,吃不好、睡不好,还要面对海盗的威胁、利诱,受一些罪是肯定的。但通常只要船东方面及时与海盗联系沟通、谈判,一般不会有生命危险。一旦他们所要的赎金到位,海盗也就将船员释放了,因为他们绑架的最终目的不是要人,而是要钱。

 

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海盗袭击事件发生后,有关机构组织和船公司方面会第一时间采取哪些措施?会做哪些方面的努力以全力确保船员生命安全?

任延周船长:对于船东来讲,海盗事件发生后,首先要启动保险报案流程、成立应急指挥领导机构、启动应急处置程序、通过各种途径了解是哪个组织或团伙实施的劫持行为。然后通过中间人或组织与劫持团伙建立起联系沟通渠道,下一步才能与他们谈判赎回被劫持船员。通常政治势力的劫持或绑架,会在第一时间声明是某某组织劫持的人质,但是以索取赎金为目的西非海盗,他们不会,也不敢。船东只能通过其他途径获取信息。

一般都是通如下几个渠道获取信息或建立起谈判沟通渠道:

一是船东在当地雇佣的代理的途径去了解海盗组织,

二是船东自己的驻外机构如办事处等,

三是通过船东互保公司驻当地代表,

四是通过驻外机构向当地一些隐蔽机构组织人员或者是中介了解情况,

五是通过船舶的船旗国或者船员的派出国家的驻外机构、领事馆建立渠道或获取信息。

 

通过这些途径,获取尽可能多的信息,推动人质尽早获救。

 

当了解并跟实施绑架行为的组织建立联系后,再通过特定渠道传递谈判要求和条件,通常会由中间人来回传递这些信息,也就是跟他们谈条件(多少赎金他们会放人)。当然,劫持组织一定会狮子大开口,索要高额赎金,但保险公司每年都会处理很多起类似事件,对赎金的数额也会有一个底线和评估。中间人来回传递双方谈判条件,在这种多次的报价、砍价,再报价、再砍价中,双方达成协议,最后交赎金、放人。所以需要一段时间来完成人质的解救。

 

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海船员被劫持后,最担心和焦虑的就是船员家属,对此,您有什么想对船员家属说的?船员家属应从哪些方面做好心理和情绪的疏导?

任延周船长:船员被劫持后,船员作为直接受害者面临着直接的生命危险,船员家属肯定面临精神和心理上的煎熬,非常理解。作为一名历经过海盗劫持的老船长,我想告诉船员家属的是,船舶航经海盗高发区,船东都会在这方面加强财务保障,例如上面讲到的投保“劫持和赎金险”,这个险种的目的,就是一旦发生船员被劫持事件,保险公司就立即介入来处置解救人质并负责支付赎金,确保船员人身安全;一般船东还会投保“租金损失险”,对因劫持造成船舶运费或租金损失进行财务保障。海盗的目的是要赎金,船东方面无论经营状况如何,确保了有保险公司承担赎金,这就确保了问题的解决,船员也就不会因为交不起赎金而受到生命危险。

另外,海盗事件发生后,除了船东和保险公司方面在积极努力,船员派出国家驻外机构、船旗国驻外机构,以及当地代理,都会积极提供协助,帮助船公司跟海盗组织斡旋。还有保险公司,他们的当地代表在处理这类事件上有非常丰富的经验,会从保障船员生命角度去积极协调解决。所以说,各方面都在努力协调处理,此次被劫持的5名船员,会经受一些惊吓和威胁或危险,但应该不会有生命危险。除非是不负责任的船东拒绝谈判和支付赎金。

不过这是一个过程,需要一些时间,因为首先要找到实施绑架的这个团伙组织,然后还有一个来回的谈判过程,以及谈判时间长短的问题。请船员家属相信船公司和各方的努力,给船东或参与营救的各方一些时间。特别是向太平船务这样的知名、老牌船东,在应对此类事故上既有经验、也有能力和财力来处理好。

此外,船舶进入海盗区或战区要定时向国际防海盗组织报告信息。国际防海盗机构也会不断向船舶发布海盗警报,向过往商船传递海盗活动信息,并提醒船舶做好相应防范准备。船东也会为船上配备一些必要的防海盗器材和设施,比如防海盗铁丝网、防弹背心、头盔、盾牌,还有各类警用防护器材,以帮助船舶更好地防范海盗。

 

海事服务网CNSS:

最近西非海盗异常猖獗,对于船舶安全,您有些什么提醒和建议?

任延周船长:当前海盗事件频发,尤其是像西非、东非、东南亚一些海域,接连发生船员被绑架事件。对于船东来说,建议为船舶及时投保,比如“劫持和赎金险”“租金险”,提供必要的防海盗物资和器材。提醒船长做好防海盗值班安排或防海盗准备的各项工作,保持防海盗密室内充足的生活备品、通讯器材等,以做好万全的准备。

而对于船舶来说,在进入海盗高发区之前,要定时向相关国际防海盗组织报告,并在船上做好充分的防范准备,目的主要是想尽一切办法防止海盗登轮。同时做好最好的准备,包括配备好防弹背心、盾牌、铁丝网、卫星电话,甚至有些船还会配备手持警棍等。

一旦进入海盗高发区后,建议船舶要守好四道防线,全力阻止海盗登船:

✦第一道防线:航行中的船舶利用缆绳在船舶两舷形成第一道防线,阻止或减缓海盗快艇靠近船舶。

✦第二道防线:在船舶周围安带倒钩铁丝网,增加海盗登轮的难度。

✦第三道防线:关闭船舶生活区一切入口。

✦最后一道防线:就是防海盗密室。

关键是要增加防海盗值班人员,加强瞭望、观察,提前发现海盗船并采取措施阻止登轮。一旦发现海盗踪迹,全速前进、大幅度转向等,不让海盗登轮。因为一旦海盗登轮并进入生活区,那船员就会面临很大的危险。

最后,任延周船长提醒和建议:

还是要在事前做好各项防海盗准备,包括扎实的演习和各项防范措施准备。一旦海盗登轮并进入生活区,要以保命为主。

来源：海事服务网