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        7月18日，由中国船舶集团旗下七〇八所设计、黄埔文冲建造的新一代中型综合科考船下水命名。该船命名为“实验6”，交付运营后将填补我国目前中型地球物理综合科考船的空白，成为海洋科考的又一“利器”。

        “实验6”号总长约90.6米，定员60人，续航力12000海里，是七〇八所为中科院南海所量身设计的新一代3500吨级综合科考船，将极大提高我国深远海的科考能力。

        主力军！媲美世界同吨级科考船

        “实验6”号在船舶的结构与功能设计、船载操控支撑系统、船载探测和实验设备等方面，都可与世界上同吨级的先进地球物理综合考察船相媲美，可实现11000米水深海底地形地貌、地质构造探测和综合海洋环境立体探测，将成为我国未来海洋科学考察的主力船舶之一。

        超先进！设计建造亮点多多

        在设计建造中，“实验6”号采取了配置高效节能型主机、优化住舱布置、合理分配用电负荷、采用轻质材料等措施，使得“实验6”号具备吨位适中、操作灵活、科考功能强大、油耗少、运行成本低等先进性能。

        国内首艘以地球物理调查为主、兼顾多学科科学考察需求的中型远洋综合科考船，有效科考负载超过150吨。

        国内首艘采用国际上最新、最先进的混合冷却D型吊舱推进技术的科考船，推进效率高、可维护性好、易于满足水下噪声要求。

        创新采用了控制气泡干扰的船型一体化设计技术，成功解决了快速性与抗气泡干扰性之间的矛盾；结合高腹板舭龙骨及特殊设计的耐波性船型，抗风浪性能优异。

        采用多种最先进的减振降噪措施，低速探测水下目标时，水下辐射噪声满足DNV GL相关要求。

        氮氧化物排放满足国际海事组织（IMO）TIER III要求，同时满足中国船级社（CCS）的Clean标志要求，环保等级要求高。

        采用先进的AFE变频技术，有效控制谐波干扰。

        此次下水，标志着“实验6”号的建造进入最后冲刺阶段，预计于2021年初交付。该船交付运营后，将与现有的综合科考船和专业调查船形成互补，共同推动我国深远海科学事业发展。

来源：中船集团