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  为解决造船企业海洋工程装备工作量不足而可能导致大量员工失业的问题，韩国庆尚南道巨济市正在着手构建“巨济型雇佣维持模式”并作为今年下半年的重点政策予以推进。对此，三星重工社长南俊宇表示，该公司将积极参与该模式的构建并承诺以更有弹性的方式解决员工就业问题。

造船业是巨济市的支柱产业，韩国第二、第三大造船企业大宇造船、三星重工的大型造船厂均坐落在这里。6月30日，巨济市市长卞光镛在接受韩国媒体采访时表示，因海工装备订单枯竭，今年年底至明年年初，巨济市因此可能失去工作岗位的合作公司员工最多将达到8000人。这既是失业者个人的问题，也会对地区经济造成致命打击。因此，尽快制定针对这一问题的对策非常迫切。而韩国造船业工会联合会预测因此而失业的人数则更为惊人，或将达到万人以上。

巨济市担心，如果这种“万人失业说”成为现实，不仅会因熟练工人的大量外流导致造船企业技术竞争力下降，而且会留下今后市场复苏时即使造船企业承接了新订单也难以完成的“后遗症”。

为应对这一就业危机，巨济市开始着手构建“相生”管理的“巨济型雇佣维持模式”。而三星重工和大宇造船是这一模式的核心主体。

巨济市长卞光镛（左）和三星重工社长南俊宇会面时握手

7月16日，巨济市市长卞光镛与三星重工社长南俊宇围绕这一问题举行了会面。双方共同认为，巨济地区造船业已经出现雇佣危机，必须尽快制定应对之策。双方还就三星重工流出巨济地区的生产物量应优先分配给地区内企业、将三星重工在中国的船舶分段生产厂的物量转移到韩国国内、为构建“巨济型雇佣维持模式”签订劳资民政协议、参与建立就业保障基金等多样的雇佣维持方案交换了意见。

卞光镛市长表示：“此次政策是韩国首次尝试的‘雇佣维持型模式’，因此地区内各主体间的紧密协商和合作非常重要。其中三星重工和大宇造船两大造船厂是这一模式的核心轴。”他还特别强调：“为了维持巨济市民的生计和地区造船产业的成败，必须实现雇佣稳定化，同时还要改善船厂的劳动条件。对此，巨济市正在倾注很多努力，希望三星重工也积极参与进来。”

南俊宇社长承诺说：“尽管今年以来，公司积极推进带薪培训、带薪休假等方式，尽全力维持雇佣，但情况越来越困难。不过，我们仍将积极参与能够共同应对危机的相生协议体的构建。”

卞光镛市长再三要求三星重工准备好对地区内企业生产物量分配的特别措施，特别是在制定明年的物量分配计划时，应将物量优先分配给巨济地区的企业。

南俊宇社长则提出，希望从政府层面对船东弃船导致的三星重工5艘库存钻井船如何处理提出对策建议。

据悉，卞光镛市长计划不久后与“巨济型雇佣维持模式”的另一个核心主体——大宇造船社长李成根会面。

巨济市政府相关人士表示：“从现在开始就必须构建“巨济型雇佣维持模式”，速度是关键。通过各主体之间快速达成社会协议，政府将集中所有行政力量，建立符合地区特点的雇佣模式，守护市民的工作岗位。”

据悉，巨济市的造船业从业人员占全体雇用人员(以雇用保险为准)的60%以上，造船业出口额占地区的90%以上，产值占地区经济总量份额则达到70%，在巨济市具有举足轻重的地位。但由于最近几年造船业不景气带来的“订单悬崖”特别是新冠肺炎疫情全球蔓延、国际油价暴跌且低油价长期化等因素叠加影响，导致地区内的两大造船厂海工装备工作量大幅下降，因此，在维持雇佣方面“亮起了红灯”。

来源：国际船舶网