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 受新冠疫情对全球经济和油价的冲击，新加坡海工巨头吉宝岸外与海事上半年巨亏近7亿美元，严重拖累了吉宝集团的业绩表现，淡马锡收购吉宝集团股份约30亿美元交易或因此面临“泡汤”的风险。

根据吉宝集团披露的业绩报告，今年上半年吉宝岸外与海事净亏损9.59亿新元（约合6.97亿美元），而去年同期净利润为1000万新元。上半年亏损原因主要在于合同资产、应收款、股票和投资的减值损失高达8.9亿新元，扣除减值损失，吉宝岸外与海事上半年息税折旧摊销前利润（EBITDA）为4000万新元。

受新型冠状病毒疫情以及新加坡防疫措施影响，今年第二季度的大部分时间里，吉宝岸外与海事在新加坡的员工数量大幅减少，从3月的约24000人降至仅剩约1200人。目前，吉宝岸外与海事的员工人数已经恢复到约5000人。

截止6月底，吉宝岸外与海事净手持订单量共计35亿新元，这将确保该公司在未来至少两年内的工作量。今年迄今为止，吉宝岸外与海事已经获得了1.07亿新元的新订单，涉及海上风电和浮式生产储卸油船（FPSO）项目。

吉宝岸外与海事的巨额减值损失影响吉了宝集团业绩。今年上半年，吉宝集团净亏损5.37亿新元，而去年同期其净利润为3.56亿新元。如果扣除减值损失，吉宝集团上半年净利润为3.93亿新元，同比增长5%，这得益于集团其他业务部门的强劲表现。

吉宝集团上半年收入为31.82亿新元，略低于去年同期的33.15亿新元。吉宝集团将收入降低归因于中国房地产交易项目、电力和天然气销售以及环境工程项目和资产管理收入减少。截止6月底，吉宝集团净负债增加的1.0倍，而去年年底这一数字为0.85倍。

在今年第二季度，疫情影响了吉宝集团所有业务部门的活动水平，其收入从去年同期的17.84亿新元降至13.25亿新元，降幅26%。二季度吉宝集团净亏损6.97亿新元，而去年同期净利润为1.53亿新元，亏损主要原因是由于减值损失和吉宝岸外与海事业绩下滑。

吉宝集团首席执行官卢振华表示：“虽然有疫情影响，但在我们提供的基本服务的支撑下，大部分业务部门都保持弹性。然而，由于疫情对全球经济和油价的打击，我们不得不承受吉宝岸外与海事的重大减值损失。如果没有这些损失，吉宝集团上半年净利润将会比去年更高，即使将吉宝岸外与海事的6900万新元亏损计算在内。”

“在这种充满挑战的环境下，吉宝岸外与海事需要进一步调整规模，以确保其固定管理费用能够降低到符合行业实际的水平。为此，吉宝岸外与海事的首席执行官和管理层自愿将基本工资削减5%至10%，以此显示集体决心并从最高层为公司定下基调。为了与吉宝岸外与海事保持一致，吉宝集团高级管理层也会将基本工资减少5%至10%，吉宝集团和吉宝岸外与海事的董事则将减少10%年费。”

吉宝集团的大幅亏损增加了其与淡马锡交易的不确定性。去年10月，淡马锡提出以30亿美元价格收购吉宝集团额外3.06%股份，将持股比例提高到最多51%。成为吉宝集团的主要股东并进而获得控制权。这笔交易被认为可能给吉宝岸外与海事和胜科海事的合并铺平道路，成为全球两大海工巨头整合的前奏。

然而，淡马锡交易的前提条件并没有得到满足。卢振华指出：“由于存在减值损失，吉宝集团过去12个月的业绩未能达到5.57亿新元的税后利润目标，违反了淡马锡部分报价的税后利润重大不利变化（MAC）条款。因此，除非淡马锡决定放弃前置条件，否则这笔交易不太可能进行。”

来源：国际船舶网