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        8月2日14时30分，75136次连云港至二连浩特至蒙古国铁海快线班列从连云港港口驶出。这是中国国家铁路集团有限公司为助力中欧班列升级，实现铁路海运无缝衔接，服务“21世纪海上丝绸之路”打造的新品牌。

“铁海联运”让合作发展道路更加畅通，打通物流运输新通道。长三角地区作为“中国制造”和外向型经济的代表性区域之一，在国铁集团的大力支持下，依托发达的铁路网和港口资源优势，做好“六稳”工作，落实“六保”任务，围绕重点产业链，大力发展铁海联运，打通堵点、连接断点，加强要素保障，畅通产业循环，促进上下游协同复工达产。可以说，“铁海联运”提供了高效率、低成本的绿色物流通道，同时也为保证国内外运输稳定、加强国际大港口与内地的沟通联系注入了新动能，这对稳定国民经济发展和内外贸易有着重要意义。

发挥铁路、港口、航运企业整体资源合力，不断提升铁海联运服务能力。上海局集团公司探索建立市场化经营平台，与年集装箱吞吐量世界领先的上海港等单位共同组建上海港海铁联运有限公司，用好上海市优惠政策，推行“到站视作进港，出港视作上路”的运营模式，补强铁路设施尚未直通码头的短板，压缩“最后一公里”物流成本，实现“海箱上路、铁箱下水”。可以说，“铁海联运”模式不仅是铁路与水路运输资源的合理利用，更是将铁路与海路运输优势结合在了一起，打开了运输领域改革创新、共同发展的新局面。事实证明，一双筷子易折断，十双筷子抱成团。只有通过企业实行多家抱团行动，才能彰显力量的作用发挥。

坚持市场化发展方向，优化构建集疏运体系。强化管理和技术创新，提升铁海联运智能化、信息化水平。上海局集团公司强化多式联运组织衔接，实施铁路引入大型物流园区、产业园区和港区工程，开工新建外高桥港站和太仓港、龙潭港铁路专用线；主动与公路、水运等交通运输规划和标准衔接，推进“公铁、港站一体化”建设，通过经济往来更加便捷，实现了交通一体化发展带动经济发展的协调快速发展。“铁海联运”模式解决了交通运输单一的发展模式，极大促进了国际、各省市区域之间物流、商流、资金流和信息流的互联互通，为各地区经济发展注入了不竭动力。

“铁海联运”通道等于是珠联璧合，在交通运输上等于是发展了一条新的交通要道。铁海联运助力经济强劲复苏，在铁海联运强力带动下，长三角铁路货运量增长，长三角区域经济向好态势明显，上海居民人均可支配收入同比增长。可以说，市场经济条件下，想要赚到真金白银，唯有合作共赢、共同发展才是发展的正道。为此，期待铁路与海运、公路、民航等交通方式能够发展更多元化的融合，更好地服务于企业、造福于人民，担任好经济发展的“先行官”。

来源：中国经济网