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 据韩媒Business Korea报道,韩国造船厂正遭遇严重的订单荒。甚至是作为他们主要摇钱树的超大型油轮(VLCC)的订单也急剧下降。这与2020年初作出的由于低油价和替代需求而导致订单增加的预测正好相反。虽然由于新型冠状病毒疫情影响,液化天然气(LNG)运输船的订单量有所下降,但VLCC订单量的下降让造船厂的日子更加困难。

据英国造船和航运市场分析机构Clarkson Research的数据显示,2020年前8个月,全球VLCC订单数量触及12艘,较2019年同期下降40%。在补偿总吨位(CGT)方面,仅有51万CGT的订单,同比下降41%。

在订造的12艘VLCC中,韩国占了6艘,韩国造船集团现代重工(HHI)、大宇造船与海洋工程(DSME)和和三星重工(SHI)各有2艘VLCC。韩国赢得了全球全部订单的一半数量,但该订单量仅为2019年同期的一半水平。

随着VLCC需求的萎缩,VLCC的船舶单价也随之下降。截至8月底,一艘VLCC的价格为8700万美元,比2019年下降5.4%。对于造船业来说,除了订单绝对下降外,盈利能力也有所下降。

来源：海运圈聚焦