上海国际海事信息与文献网

每一份工作都是有利有弊，海员这个行业的背后, 更有着许多不为人知的辛苦。这个时代给了人们很多选择的机会，有人期盼着上船逐波竞浪，也有人看尽了风浪下船回家。他们有的受疫情影响考虑转行；有的说要上岸陪伴家人；还有人说等把房贷、车贷还清再转行;有人更有追求，说等做到船长或老轨再转行。根据自身的经验和资历，很多人回到陆地上也有机会从事与水运相关行业。那些想转行的海员们在过渡上岸的过程中，有哪些时机需要把握，从哪里入手比较稳妥呢?看看业内人怎么说。

月薪上万却想改行 他们这么说
但作为一名船员，不仅一定要有一个强健的体魄，还得耐得住寂寞！有船员的月收入过万，却想要转行，这让大家不能理解，为什么放着这么高的工资还不愿意做呢？毕竟现在月薪万元的工作不太好找，一些船员说出了自己工作的经历，在船上工作其实也是很不容易的。
网友@海途：我是一个普通船员，虽然在船上赚着几千元的工资，日子还算安逸，但这两年我总在寻思着转行的事，生于忧患，死于安乐嘛！家人和朋友劝我：”还是先干老本行，在跑几年船，赚点钱买房子结婚，回到岸上挣钱不容易。”但我觉得，早晚都得回去，况且我现在还年轻，什么都没有，何必不试试做点事情呢。要不过几年压力大了，就更加没法回到陆地了!生活应该还有很多乐趣，外面的世界应该很精彩。
@way：我从2012年毕业到现在，在船上工作时间一半，在家休息时间一半。2014年的时候，我趁着在家休息找过一段时间工作，由于我学的专业是轮机管理，所以想找一些机械方面的工作。可能是总想着离家近点的，所以一直没找到合适的工作，在家歇了一年半，还是迫于经济压力上船了。现在在船上做二管轮，明年就该考大管轮了。我决定明年休假继续找工作，合同到期就不续了，父母妻子尊重我的选择。
@慕风：大学毕业四年多了，虽然在船上工作工资高，但跟同学朋友日渐疏远是我下决心转行的关键。

有海上经验的你可能适合这些岸上工作
很多船员有回到岸上工作的愿望，但又不知道可以做什么工作，整理了一些海员下船后可从事的职业供大家参考。
相关国家机关事业单位。包括海事局、渔政、海关、打捞救助局等相关单位，可通过每年一次的国考、省考以及事业单位招考报名参加。
引航员。引航员分一、二、三级引航员和助理引航员四个等级。担任一、二、三级引航员者必须具有一定年限引航经历，并经正式考试合格，到得相应的引航员证书。根据规定，申请一、二、三级引航员适任证书，应当符合以下条件：持有船员服务簿;符合船舶驾驶员体检要求;经过相应的适任培训，并通过相应的考试和评估;具有办法规定的水上服务资历和良好的安全记录。
航海类教师。据了解，航海院校教师需满足：大专以上学历;有一定的任职资历;需要跟原公司解约等条件。
验船师。从事船舶检验(包括图纸审查、船用产品及集装箱检验)，须取得适任证书。适任证书分国际、沿海、内河、海上设施、沿海小船、内河小船及船用产品七个种类以及助理验船师、验船师、高级验船师三个等级。
代理。船代是船公司的代理，代表船公司接受货代的订舱、签发船公司提单、收取运费等事宜。货代是货主的代理，代表货主向船代或船公司订舱、办理相关出口报关手续、垫付运费等。代理工作是比较辛苦的，比如船舶外勤，既要穿梭于船上和码头现场,还要帮船东和船员代办一些杂事,又要协调好船,港,货三方的关系。
船舶机务管理。船舶机务管理任职要求较高，一般要求有丰富经验的高级船员;资历尚浅者可从机务助理做起。工作内容比较繁杂，包括物料申请、设备维修、油品管理、航次管理等等。
船舶建造师。如果学的是船舶工程技术、机电工程等相关专业，可以报考二级建造师资格证书，2018年起可以报考一级建造师资格证书。
游艇驾驶。要取得游艇驾驶证书，须报名参加专业培训(包括理论培训、模拟训练、实际操作)后参加当地海事部门组织的考试取得适任证书。与汽车驾照不同，游艇驾驶培训费较高，各地收费标准不同，通常在1万元左右。
其他还有很多，例如港务、调配、船舶保险行业等。除此之外，跨行业发展也是个不二之选。如物流仓管员，海务公司，证券公司等等，只要认准脚下的路，一步一个脚印勇往直前!
更重要的是在转行之前有清晰的规划。你准备在什么行业发展?你的优势和劣势在哪里?你的第二选择又是什么?第一选择和第二选择有没有联系和冲突?
在选择第一行业和第二行业的时候尽可能的要多一些联系，毕竟人生能够闯荡的时间是有限的，这样在第一选择不是太顺利转到第二选择的时候，才不至于太突然。

什么时候上岸是最佳转行时机
海员选择转行有时候是需要很大的勇气，毕竟在船上工作的环境和陆地上大有不同。而且毕业几年后，人生也到了另一个阶段。而且放弃之前积累的工作经验，一切从零开始的决心都是需要慎重考虑的。在上海工作期间刻苦钻在业务，提高自身技能，可以为以后上岸从事事水运相关工作创造条件。下面就来说说根据自身学历和工作经验，什么时候转行上岸，职场之路会更加顺畅。

1、航海本科毕业的学生转行
现在很多航海本科院校毕业生，特别是四大名校（大连海事大学 上海海事大学 武汉理工大学 集美大学)的本科毕业生，有两个时间段上岸找工作最佳时机。
第一类：毕业后跑船2-3年，这个时候换到了三管或三副证书，对于船舶驾驶或轮机，有了直观的认识，且有了一定的远洋船舶工作经验。可下船考公务员（35岁之前）、考船级社验船师、回学校考研或到高职学校当老师、做船舶配件销售、做船舶设备调试等。
第二类：毕业后跑船12-15年，年龄35岁以内，做到船长、轮机长，至少有大副或大管资历的，利用休假时间，提前与船级社或者高校对接，对方单位有意向接收做验船师或者高校教师的，果断下船；当地港口有意向接受引水员，果断下船；与船舶设计院对接，对方有意向接收做船舶建造设计师的，果断下船；与船舶监造公司对接，对方有意向接收做船舶建造监造师的，果断下船；与船厂对接，对方有意接受做船舶调试，果断下船；地方小航运公司有意接收做海务、机务的，果断下船……

2、航海专科毕业的学生转行
现在专科或高职院校的航海毕业生，是船员的主力军，岸上哪些工作更适合他们呢？
第一类：毕业后跑船1-2年的，年轻，有闯劲，不喜欢航海这份职业，在岸上做其它的工作，如汽车销售，房产销售，教育培训招募等。年经人，更容易接受新职业的挑战。也可以做船舶相关行业，驾驶员可以选择做货代;轮机员可以选择做泵，锅炉，空调等相关的工作。
第二类：毕业后跑船15-18年，年龄40岁以内，有2年的船长或轮机长资历，有专业的技能，英语好，可以先到小的航运公司做海务或机务;可以到船舶售后维修的公司做技术指导或现场维修;可以到航海的高职院校做老师;可以到船舶外派公司做招募或管理。

三 海员转行 自己创业
很多海员，有了一定的资金积累，建议大家利用休假的时间，可以先到想从事的行业，先到一家公司做，慢慢学习，有一定的行业积累，认可行业的发展趋势，就可以开始自己创业。无论是做船舶相关行业的公司，还是去做其它行业的加盟店，一定要留足现金流，很多事情，你没有尝试去做，永远不会成功。如果公司2年没有盈利，创业失败，建议上船，因为3年不上船，再上船就很难。
总之，船员想改行，要么趁年轻，义无反顾，不要有什么做两年再看看的优柔寡断；要么就是在做船员期间刻苦钻研业务，练就本领，凭自己的经验和资历做敲门砖，到陆地上找一份船舶专业的好工作。如果上岸找船舶方面的工作，船员业务水平得好，比较熟悉船舶规范和公约，英语听说读写都得好;船员如果想转行上岸，一定得放弃拿高工资的心理，学会去适应岸上的生活节奏。

来源：中国水运网