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近日，中国船舶集团旗下黄埔文冲公司造船事业三部成功实现了累计8艘产品的节能导轮地面安装的工艺流程优化，成功解决了导轮安装这一个困扰搭载船坞阶段生产瓶颈。

导轮安装一度成为缩短坞内生产周期的拦路虎。根据设计院安装手册要求，艉轴分段搭载后机型成型船坞才能安装导轮。船坞阶段导轮的安装环境复杂，精度高，难度大，工序多，周期紧。按产品船照光工艺要求，导轮在照光前需完成装焊作业，但导轮坞内施工周期至少需要8天，这一工序大大地制约了机舱交照光周期。

为有效缩短机舱交照光的周期，造船事业三部搭载部通过大量数据积累分析，大胆创新实现了导轮在分段进砂房前地面阶段安装。应用了全站仪数字化模拟安装和导轮快速定位工装相结合的工艺手段攻克导轮地面安装难题。

通过导轮地面安装工艺优化工艺实施，将导轮安装工作前移至地面阶段，将复杂的事情简单化，高空作业地面化，不但大大减少导轮施工周期，也缩短产品船机舱交照光8天周期，同时也减少了吊机负荷、降低施工安全风险，极大改善施工环境，提高了工作效率，单船坞期平均缩短7天，单船节约综合成本约33万元。

来源：国际船舶网