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       2020年底前,船东们似乎在新造船业市场做最后的努力,以期市场状况改善。

 

 

       过去一周左右的时间里,有大量新交易曝光,显示出对新造船市场强劲的推动力,尽管上周成交量有所回落。我们距离年底越来越近,可以期待新订单市场再次活跃起来,即使市场仍有相当大的波动性。对于干散货板块,重点都在Kamsarmax船型上,新订单数量很可观。在油轮板块,新订单更为分散,既有大型油轮,也有小型油轮。诚然,运费收益的长期看跌情绪并没有支撑不同规模的造船市场。至于其他主要板块,集装箱市场在过去一周进一步推高了走势,目前市场兴趣旺盛。而在气体船市场,我们预计情况将继续在目前积极的轨道上发展。

 

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       船舶经纪公司Banchero Costa在另一份报告中补充道,中国收到了10艘VLCC(4+6)的大订单。这份订单来自荣盛石化,大连造船厂和上海外高桥船厂平分订单。先期4艘将于2022年下半年交付,每艘价格为8500万美元。希腊Unisea Shipping在三星追加了1艘15.6万吨苏伊士型油轮,价格为6000万美元,2023年5月交货。Golden Energy Management以3650万美元的价格在韩国STX Offshore追加了1艘MR2,将于2021年11月交付,船舶将安装脱硫塔。

 

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       对于二手船交易市场,Allied指出:

 

       在干散货板块,目前无论是在市场活跃度还是购买兴趣方面都没有明确的趋势。大多数类型的船舶(各种大小,船龄,设计等)交易状况都不错。我们很可能会在今年余下的时间里看到大量活动。

 

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       Banchero Costa补充道,在干散货板块, 2020年12月1日邀请报价后,2006年在Namura建造的一艘22.9万载重吨日本矿石运输船Gaia Celeris 轮以1170万美元的价格出售。此外,2012年在广州建造的8.1万载重吨的Wookie轮以1200万美元的低价卖给了Modion Maritime。Scorpio 继续减少其干散货船队的运力,出售了3艘Ultramax:2015年建造的6.3万载重吨Sbi Gemini 轮、2016年建造的6万载重吨Sbi Poseidon轮和Apollo轮。

 

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       在油轮市场,2000年在现代建造的30.8万载重Najaf轮以1970万美元的价格卖给了希腊买家。此外,1998年在福冈建造的一艘1.1万载重吨化学品船Stolt Botan轮以300万美元的价格出售。