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此次完成试航的矿砂船是天津新港为中国矿运有限公司建造的32.5万载重吨矿砂船2号船，该船船长340米、型宽62米、设计吃水21.4米、载重量约325000吨、服务航速14.6节、续航能力25500海里，入级中国船级社(CCS)。此外，该船拥有LNG预留舱，可实现燃油、LNG双燃料驱动；安装有脱硫塔系统，具备将3.5%高硫油经废气清洗后达到排放标准为0.1%硫含量的能力；配备一人驾驶操控系统、应力监测系统、高压岸电系统、智能船舶系统，可保证一名驾驶员值班、装载/航行过程中的船舶安全，有效减少码头靠泊期间废气排放，并具有智能航行、智能能效管理等功能。“项目自开工以来，公司项目组精心策划，各施工部门通力合作、日夜奋战，总结首制船经验，最终创造水下施工周期68天新纪录，同比首制船缩短18天。”该船舶项目组负责人告诉记者。值得一提的是，该船舶试航过程中，所有性能试验均达到设计要求，其中主机CSR工况下，各区域振动、噪声试验结果均明显低于规范要求，航行过程中舒适度较好；实测油耗满足规格要求，经济性能优于同类船舶。
记者采访中了解到，此次同时完成试航任务的医院船是天津新港为美国船东Mercy Ships公司建造的海上多功能医院船，该船船长174米、型宽28.6米、设计吃水6.15米、设计航速12节，全船拥有277间客/病房、641张床位，集五星级酒店、三级甲等医院综合服务于一体，是当今世界最新型、最先进、最完善、最节能、最环保、最舒适的综合大型海上医疗及教学平台，已入级英国劳氏船级社。据医院船项目组负责任人介绍，船舶开工建造后，项目组积极统筹协调，生产组织严格规范，连续突破全回转电力推进装置、医院船污水垃圾处理系统、薄板焊接及变形控制技术等一系列关键零部件和建造工艺技术，使得船舶整体制造达到国内先进水平。“医院船试航期间，在船东、船检的全力配合下，各试验项目有序进行，安全返港航行、耐久力试验、航速试验、全船噪音试验均得到船东一致好评。”医院船项目组负责人说。
天津新港船舶重工有限责任公司相关负责人表示，今年，天津新港全员将全力以赴完成在建船舶订单，向客户交付高质量船舶。