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知情人士称，韩国船厂现代重工预计将承建这批船，交船期在2023年。“双方谈判进展顺利，造船合同有望在4月前签订”。

值得注意的是，这批船将使用传统燃料，并配备脱硫塔系统。万海航运将被要求为每艘新巴拿马型集装箱船支付近1.1亿美元。

实际上，造船价格已经上涨。如果去年下单，每艘新巴拿马型集装箱船的价格预计为9,500万美元。

现代重工最近的一笔13,000TEU集装箱船订单是由希腊船东Capital Maritime & Trading建造的，包括6艘船，每艘船价格接近1.1亿美元。

另据航运界网了解，今年1月，万海航运与日本船厂Nihon Shipyard签订了一系列支线集装箱船的合同。Nihon Shipyard是日本海事联合船厂（JMU）和今冶造船新成立的合资船厂。

万海航运通过其新加坡子公司向这家日本造船厂预订了12艘3013TEU集装箱船，价值5.562亿美元，换句话说，每艘船价值4710万美元。这些新船将符合IMO Tier III排放标准，预计将于2022年10月底至2023年交付。

除了投资新船外，万海航运还在二手船市场买入数艘船。据估计，在过去的3个月里，万海航运至少花费2.695亿美元购买了11艘船。

经纪商表示，万海航运之所以积极扩张船队，是因为该公司认为投资自有船更有价值，而不是租入船舶。

Alphaliner数据显示，万海航运目前共有123艘船，其中自有船69艘。