业界警告：无法接种疫苗, 或致船员换班陷入新危机！
作者： 发布时间：2021年03月24日 浏览量：660 字体大小： A+ A-
近日，国际运输业界警告说，未接种疫苗的海员有加剧全球供应链危机的风险。全球一半的海员来自疫苗推出缓慢的国家。海员被转移到新加坡的食宿船，通过“安全通道”程序促进了船员换班。
国际运输业界在警告中称，随着各国对疫苗的需求，未接种疫苗的海员有可能使全球供应链陷入更深的危机。据贸易协会国际航运商会（International Chamber of Shipping）称，在全球170万名海员中，有90万名来自发展中国家，这些国家的疫苗可能要到2024年才能全部普及。
ICS秘书长盖伊·普拉滕（Guy Platten）表示，已经收到报告称，中国的3个港口因未接种特定的Covid-19疫苗，导致海员无法下船，这预示着去年海员福利危机可能再次发生，国际旅行重新启动面临挑战。
“如果我们的海员不能通过国际边界，这无疑会导致供应链的延误和中断，”他说。“我们真的很害怕这会再次成为海员附加的阻碍。”去年6月，40万名海员由于新冠疫情无法下船，因此在整个疫情期间一直保持全球贸易畅通的海员被困在船只上。由于这一流行病，有些人被困在海上长达两年之久。后来情况有所改善，但随着2020年底新冠病毒变种的出现，Platten表示，“情况无疑变得更糟，无法换班的海员数量约为峰值的一半。”
尽管海员感染冠状病毒的风险相对较低，但行业高管担心，对Covid-19疫苗进行边境“拼凑”的做法会再次引起混乱。世界卫生组织已紧急批准了一些冠状病毒疫苗，但没有普遍接受的疫苗。一些国家虽然放宽了边境限制，但仅对那些已接受本国疫苗的国家放宽了边境限制，而阿联酋则要求一些海员接种不在世卫组织紧急使用名单上的疫苗才能继续工作。
欧盟新冠疫苗对疫苗出口的威胁暴露了全球供应链的共同风险。随着集装箱的有限供应，病毒驱动的商品需求激增，运输将其延伸到了极限，从而进一步破坏了供应链。发达国家的海员可能会在全国范围内接种冠状病毒，但供应链依赖菲律宾、印度尼西亚和印度的海员，而这些国家的疫苗接种工作进展缓慢。
该行业正在游说优先考虑海员，但不能保证成功。地中海航运公司政府政策负责人巴德·达尔（Bud Darr）表示，全球第二大集装箱运输集团已排除了私下购买疫苗的可能性，但正在探索与政府建立伙伴关系，根据这种关系，该公司支付的部分疫苗供应将面向公众。高管们一致认为，需要一个以行业主导的解决方案。
国际海事组织（IMO）将通过世界卫生组织支持的针对中低收入国家的设施确保接种新冠疫苗。强制的一次性注射疫苗是可取的，因为物流会更容易。但是，塞浦路斯的航运部副部长瓦西里奥斯·德米拉梅迪斯（Vassilios Demetriades）提出了担忧。塞浦路斯是一个在危机期间帮助遣返海员的船旗国。“我担心，到今年下半年，我们仍将讨论谁负责为海员接种疫苗的问题。”
来源：海事服务网
