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          三方将进一步充分发挥各自区位优势和资源优势，围绕南北航线升级、现代物流业务、港口安全体系、智慧港口建设等，多方面合作。

近日，上港集团、广州港集团、唐山港集团，在广州港港口中心签署《双循环航线合作协议》，打造沿海港口合作新模式，推动提升“双循环”航线货物转运时效。

上港集团副总裁王海建、广州港集团副总经理宋小明、唐山港集团副总经理李建振等，出席并见证签约仪式。

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上海港处于南北内贸运输的重要节点，具有优越的地理位置，是全国外贸航线最密集的港口，集装箱班轮航线直达全球300多个港口。2020年，上海港完成集装箱吞吐量4350万TEU，连续11年蝉联世界第一。

位于“一带一路”和粤港澳大湾区战略交汇点的广州港，是华南地区最大的综合性主枢纽港和对外开放国际门户。拥有华南地区最大的能源接卸港、汽车滚装枢纽港、国际邮轮母港和非洲航线最密集的货物集散港、全国最大的内贸集装箱枢纽港。

唐山港则是全国主要的原材料生产和出口基地之一，是环渤海内贸集装箱运输的重要枢纽港，也是日韩近洋航线的重要基本港。

此次合作，三方将紧紧围绕“形成强大国内市场，构建新发展格局”，联合唐山港合德海运、上海锦江航运、上海泛亚等船公司，开创以国内沿海港口集团为主导，串联长三角、京津冀、粤港澳大湾区三大核心区域的历史先河，为三地区域经济发展带来新机遇，也为国内港口集团之间，建立全新合作模式，起到示范引领作用。

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4月10日，自唐山港而来的“中良鸿佳”轮，由上海港外高桥五期码头，驶往广州港南沙一期码头。这是上港集团、广州港集团、唐山港集团联合开通的首条南北航线，航线为周班运营。

根据协议，三方将进一步充分发挥各自区位优势和资源优势，围绕南北航线升级、现代物流业务、港口安全体系、智慧港口建设等，多方面合作。强化南北港航物流联动发展，巩固合作成果，拓展合作领域，共同应对港口领域发展新趋势。

在港口物流、集疏运体系建设方面，加强探索，为货物转运加速，同时降低客户成本，推动区域间经贸活动不断向纵深发展。

来源：中国航务周刊