企业动态（2021年06月）
作者：周文平 整理 发布时间：2021年06月24日 浏览量：967 字体大小： A+ A-
京东物流于港交所主板上市，募资241亿港元用于布局一体化供应链
5月28日，京东物流股份有限公司（简称“京东物流”）于香港联交所主板上市，股票代码为2618。京东物流是中国领先的技术驱动的供应链解决方案及物流服务商，上市公开发售价每股40.36港元，若不行使超额配股权，全球发售募集资金净额241.13亿港元。
此次在香港上市，标志着京东物流进入新的发展阶段。募集资金将重点布局一体化供应链，包括升级和扩展六大物流网络，开发与供应链解决方案和物流服务相关的先进技术，扩展一体化解决方案的广度和深度，帮助客户提升供应链效率和用户体验，降低运营成本等。
A.P. 穆勒–马士基提供端到端可视化产品监测碳足迹
A.P.穆勒-马士基6月4日宣布，将推出排放监控仪表盘(Emissions Dashboard)进一步帮助客户实现供应链脱碳。排放监控仪表盘是一个数字化分析工具，为客户提供整个供应链的碳足迹数值，无论是通过集卡、火车、飞机还是船舶进行运输，该工具均可提供详细的排放概览。据此，客户能向公众披露涵盖所有集装箱运输环节的排放信息，使客户能够设定排放基线，并有机会优化碳排放足迹。
排放监控仪表盘符合全球物流业排放委员会计算碳排放的方法，为一站式服务设计打造，它不仅处理来自马士基的排放数据，还处理端到端供应链中涉及的所有承运人的排放数据。
达飞集团一季度净利润暴涨4229%
6月4日，达飞集团发布2021年一季度业绩。据披露，该公司当期实现总收入100.72亿美元，同比上升49.2%；息税折旧摊销前利润（EBITDA）31.85亿美元，同比大涨227.2%；EBITDA率增加16.2个百分点至29.7%；集团净利润由上一年同期的4800万美元上涨至20.78亿美元，同比增长4229%；净负债较2020年12月31日减少12亿美元至157亿美元。
航运板块来看，总收入同比增加57.4%至85.9亿美元，息税折旧摊销前利润上涨273.1%至29.75亿美元，换言之，EBITDA率增加19.4个百分点至34.6%；物流板块来看，基华物流一季度实现收入21.4亿美元，同比增加25%；息税折旧摊销前利润1.72亿美元，同比增加25.5%；EBITDA率与去年同期持平为8%。
长荣海运5月利润同比增长1312%再创新高
6月8日，长荣海运公布5月业绩，当月营收达新台币344.42亿元（约合人民币79.37亿元），同比增长145.52%；税后净利润新台币171.66亿元（约合人民币39.56亿元），同比增长1312.84%，均突破单月历史纪录。
在目前集运市场缺船声四起的情况下，长荣海运还有60艘新船待交付，在这波海运竞赛中有望成为最大赢家。
继收购希腊港口后，中远海运或入股德国汉堡港
6月14日，德国汉堡港码头运营商Hamburger Hafen und Logistik AG（简称HHLA）发布公告称，该集团正在与香港上市的中远海运港口有限公司COSCO SHIPPING Ports Limited （简称CSPL）就CSPL在HHLA的全资子公司HHLA Container Terminal Tollerort GmbH （简称CTT）的少数战略入股进行谈判。
CTT是HHLA深海码头中最小的一个，与其主要Burchardkai码头及半自动化Alternwerder码头一起营运四个泊位，该集装箱码头长1200米，最大吃水深度为15.1米，可容纳大型集装箱船靠泊。CSPL收购少数股份后将与HHLA共同持有该集装箱码头的所有权。
马士基今年利润将超过去7年之和
6月18日，上海集装箱运价指数一年涨3倍，再创历史新高，中国到欧洲美国航线价格涨5倍。6月下旬，1个20英尺标准集装箱的运价，上海到德国汉堡港，约为6000美元，上海到美国西部洛杉矶港，约为9000美元，上海到美国东部纽约港，约为10000美元，中国到欧洲、美国航线的运价，相较于去年同期的涨幅在5-10倍，目前依然一舱难求，价格持续创新高。
分析师预计，航运巨头马士基今年利润将超过去七年总和。此前该公司将2021年度全年利润预期大幅上修至相比此前翻倍的水平，称该公司业绩正受到需求水平“井喷”的持续提振。
Global Ship Lease（GSL）收购12艘集装箱船 总运力上升至全球第八
6月初，Global Ship Lease（GSL）以2.339亿美元的价格从Borealis Finance手中收购了12艘集装箱船。据悉，这批船的平均运力约为3,000TEU，剩余租期为3-25个月。包括这些新增船只，GSL将拥有62艘集装箱船，总运力达322,770TEU。以运力计算，该公司将跃升为全球第八大非经营性集装箱船船东。
MSC地中海邮轮宣布6月26日起在西班牙重启运营
全球最大家族邮轮企业MSC地中海邮轮6月4日宣布将在西班牙重启运营，6月26日起，巴塞罗那将作为登船港口加入MSC地中海鸿图号（MSC Grandiosa）的现有航线，每周六停靠一次。7月30日起，瓦伦西亚也将成为该航线的停靠港口之一。
MSC地中海邮轮已正式在西地中海和英国复航，囊括东、西地中海及英国的2021夏季航季运营计划也已经确认。此外，该邮轮公司也已先后宣布了旗下邮轮将在德国、法国和北欧地区复航的消息。巴塞罗那也是主要的国际旅行枢纽，通过巴塞罗那机场，国际游客可以轻松衔接飞机航班和邮轮行程。
商船三井制定未来船舶脱碳目标，200艘船近千亿
6月18日，日本航运巨头商船三井发表“环境愿景2.1”，提出到2050年实现温室气体零排放的目标，并正在加速燃料转型。在2020年代该公司将以LNG动力船为中心，2030年之后则将使用氨气、氢气和合成甲烷等新燃料，向零排放航运迈进。
按照计划，商船三井将在2030年之前投入90艘LNG动力船，投资总额预计约为7000亿日元（约合人民币409.93亿元）。从2020年代中期，商船三井将开始运营氨燃料、氢燃料的远洋船舶，到2035年将净零排放船舶的数量扩大到110艘，从而使温室气体排放量相比2019年削减45%。此前一直是主流的重油燃料船舶数量也将在2035年减少到大约一半。
商船三井预计，这200艘LNG动力船和零排放远洋船总计需要高达1.6万亿日元（约合人民币936.97亿元）的巨额投资，该公司经通过租船、共享等方式，自行投资其中约一半的金额。
振华重工自研DP系统助力我国海上风电船保持“定力”
6月中旬，由振华重工自主设计建造的海上风电安装平台圆满完成了海上试验，开始进行海上风电安装作业。该平台配套了由振华重工整体打包的具有完全知识产权的动力定位系统，包括动力定位控制系统、全回转推进器及推进器控制系统。
目前，振华重工自主研制的动力定位推进器已形成完善的产品系列，已成功交付16套各类型动力定位推进器，并申请多项相关专利。目前已具备为国内外市场提供成熟的DP1~DP2动力定位控制系统、500~5500kW全回转（包括伸缩功能）推进器的能力，获得了包括ABS、DNV/GL、CCS等船级社证书，是国内唯一具备动力定位系统自主配套打包能力的公司。振华重工自研的动力定位系统为公司海工业务的拓展提供了强有力的保障，助力我国海上风电产业健康发展。
来源：国际海事信息网
