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          经历了疲软的2020年，浮式生产储卸油船（FPSO）市场正在迅速复苏，今明两年预计FPSO新订单数量将达到20艘。对于拥有最多FPSO订单并具有建造成本优势的中国船企而言无疑是一个好消息。

FPSO市场需求反弹

浮式生产储存和卸载（FPSO）船是一种用于海上生产，储存和卸载石油和天然气的浮式生产系统。通常，FPSO船是转换的油轮或新建的单元。FPSO在外观上通常与船舶相似，并且在船上配备有生产和加工设施。由于海上石油和天然气勘探投资增加，特别是在深水（500至1,499米）和超深水（1500米及以上）地区，预计FPSO市场将在预测期内快速扩张。

挪威能源咨询公司Rystad Energy在最新的报告中表示，今年第二季度，FPSO订单数量共计4艘，已经超过了2020年全年仅3艘的水平。到年底之前，预计还将新增4艘FPSO订单，再加上一季度的2艘订单，全年FPSO订单总数有望达到10艘，是2020年的3倍以上。

Rystad Energy在去年年底预计海上油气投资将从2021年开始反弹，未来的大部分油气活动将是深水项目，其中FPSO开发项目将在2021年至2025年授出的合同中占近40%。

Rystad Energy指出，这表明尽管发生了疫情，但FPSO订单活动已经开始卷土重来。预计今年年底之前将敲定的4份FPSO新订单，包括巴西Mero 4和Parque das Baleias项目，马来西亚Limbayong项目以及中国的流花11-1项目。此外，2022年预计还将有10艘FPSO新订单。

Rystad Energy表示，2022年可能还会出现另外10个FPSO项目，预计全年新订单数量将与2021年持平。大多数FPSO订单来自拉丁美洲，其中巴西4艘，圭亚那1艘；安哥拉和英国可能会各订造2艘，澳大利亚订造1艘。

油价回升促使FPSO市场回暖

中国船舶经研中心认为，2021年6月以来，国际油价持续位于70美元/桶以上，在国际原油需求复苏、美国页岩油产量增速放缓等利好因素刺激之下，国际油价涨势喜人，年初以来，布伦特原油期货价格已经上涨了42%左右，一度涨至77美元/桶，创三年新高。油价的复苏激活了油气公司的投资动力，作为海洋石油生产主力装备的FPSO（浮式生产储卸油船）订造需求持续回暖。据统计，2021年上半年，全球共有6艘FPSO订单落地，已经超过2020年全年成交量。

与其他类型的海工装备不同，FPSO需求指向性较为明确，大多根据特定的油气项目定制化开发，并且具有开发成本低、投产时间短等明显的优势，油价回暖时往往率先复苏。克拉克森数据显示，今年仍有12个潜在FPSO项目有望做出最终投资决定。随着国际油价的企稳，客户询价正在增多，更多新项目有望逐步落地，FPSO订单成交将持续回暖。

中国船厂崛起参与众多FPSO建造

近年来，中国船企在FPSO市场上迅速崛起，包括中远海运重工、外高桥造船、大船集团、招商工业、海油工程等在内的中国船企正在拓展FPSO项目的EPCI总包能力。据悉，目前在建20艘FPSO订单中有17艘的部分或全部由中国船厂建造。

中国船厂的崛起显然是FPSO市场的一大亮点，除了建造和改装，中国船厂正在承接全球油气模块建造的转移。

就FPSO的建造和改装而言，目前主要集中在中国船厂。中国船厂基本上参与了2018-2019年几乎所有的FPSO项目。不过，许多项目并不是由石油公司直接与中国船厂合作的，而是通过中间机构。例如，埃克森美孚在外高桥造船的FPSO就是通过SBM Offshore订造的。

除了江南造船、中船澄西、青岛北船重工，包括中远海运重工、外高桥造船、大船集团、中集来福士、招商重工、振华重工、惠生海工以及海油工程在内的中国船厂正在拓展FPSO项目的EPCI（设计、采办、建造、安装）总包能力。SBM Offshore在中国大量发展上部模块设备供应商，Modec MV30的上部模块几乎平均分配给中远海运重工和博迈科，

业内专家认为，掌握FPSO就是掌握了油气行业的未来。而对于中国船厂而言，FPSO或将成为企业未来转型升级的主战场。

来源：中国水运网