下单四艘LNG汽车运输船！MOL计划2030推出90艘LNG动力船！
作者： 发布时间：2021年08月05日 浏览量：390 字体大小： A+ A-
8月3日，日本船东商船三井(MOL)宣布，将订造四艘新的LNG动力汽车运输船。
MOL在官网声明中表示，宣布将在日本新来岛造船厂(Shin Kurushima Dockyard)和日本造船(Nihon Shipyard)建造四艘7,000CEU的汽车运输船，所有船舶均使用LNG作为其主要燃料，计划于2024年开始陆续交付。
2021 年 6 月，MOL 制定了“MOL环境愿景 2.1”，作为到 2050年实现温室气体净零排放的指南。根据其呼吁“采用清洁替代燃料”的战略，其计划到 2030 年推出约 90 艘 LNG 燃料船”以实现该目标。根据海运圈聚焦观察，MOL早在2019年就开始了向LNG动力转型的布局。
2019 年12月25日，Kyuden 与 NYK 和 MOL 建造世界首艘LNG燃料大型煤炭运输船，通过采用LNG燃料减少温室气体排放。
2020 年9月28日，MOL旗下LNG燃料拖船Lshin轮荣获“2019 年度最佳船舶”奖。
2021 年3月29日，MOL 与Kyuden签署日本第一艘LNG燃料渡轮的LNG燃料供应基本协议。
2021 年 7 月 20 日,MOL 与JFE Steel Corporation签署使用新建 LNG 燃料散货船进行长期运输的协议。
MOL正朝着“到 2030 年拥有90艘LNG动力船”的大步迈进，尽管业界对LNG作为环保燃料的适用性存在担忧。
一些业内人士认为，LNG是实现国际海事组织2030年气候目标的可行选择，该目标是将全球船队的碳排放比2008年的水平降低40%。然而，许多消息来源说，鉴于国际海事组织2050年的目标，即温室气体排放减少50%，它只能作为一种临时燃料。
世界银行在今年4月发表的一份声明中表示，拒绝将LNG用作IMO的2050年CO2减排目标的船用燃料。它认为，氨和氢更具有可用性。同时，世界银行认为LNG的作用是有限的，只能在低碳和零碳航运中起到过渡作用，相当于一种过渡性燃料。一旦有零碳燃料出现，LNG就会过时。
这一声明随即遭到其他声音的反对。旨在推广船用LNG燃料市场应用的多部门产业联盟SEA-LNG对此作出强硬回应：世界银行在用过时的研究扼杀创新，选择等待虚无缥缈的未来燃料而放弃使用已经过验证的LNG是不明智的，LNG在减少碳排放方面优势显著。
来源：海运圈聚焦
