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 净利润超16亿元月均利润近3亿元，新签订单112艘66.7亿美元（约432亿元人民币），今年上半年，中国最大民营船企扬子江船业集团交出了一份“梦幻”的成绩单。

 

8月5日，扬子江船业集团发布2021年上半年财务报告。根据公告，2021年上半年，集团总收入同比下降20%至66亿元。其中，核心造船业务收入为47.8亿元，低于去年同期的52.9亿元，收入降低是因为今年上半年集团交船量低于去年，从28艘降至23艘。由于船队规模扩大和租船费率提高，来自航运物流&租船、船舶设计服务和拆船等其他船舶相关业务的收入增长到5.963亿元，高于去年同期的3.251亿元。

 

上半年，扬子江船业集团毛利率达到了26%，高于去年同期的24%，集团毛利16.9亿元，同比下滑15%。造船业务毛利率为14%，与去年同期的16%相比下降两个百分点，主要是由于原材料成本上涨加上人民币兑美元升值。其他船舶相关业务在上半年的毛利率为29%，高于去年同期的21%，主要是由于散货船租船费率提高。集团层面，今年第一季度毛利率同比增长11个百分点至31%，集团毛利8.023亿元，同比增长12%。

 

扬子江船业集团2021年上半年归属于股东的净利润为16.4亿元，与2020年同期的11.8亿元相比提高了39%。截至2021年6月30日，扬子江船业集团维持着强劲的财务状况，每股资产净值从2020年年底的8.40元增至8.61元。

 

扬子江船业集团表示，2021年上半年，得益于良好的市场形势和在造船业务方面的良好声誉和实力，集团在新船订单、价值和船型等多个方面取得了里程碑式的突破。截止公告日，扬子江船业集团今年已经接获了112艘新船订单，总价值66.7亿美元，手持订单达167艘86.5亿美元，新订单和手持订单双双创下历史新高。

 

具体而言，扬子江船业集团上半年的112艘新船订单包括：4艘24000TEU集装箱船、16艘15000TEU集装箱船、5艘12200TEU集装箱船、6艘11800TEU集装箱船、10艘4600TEU集装箱船、5艘3500TEU集装箱船、3艘3300TEU集装箱船、4艘2600TEU集装箱船、4艘2400TEU集装箱船、12艘1800TEU集装箱船、16艘82300载重吨散货船、4艘66000载重吨散货船、4艘31800载重吨大湖散货船、4艘5万吨级MR型成品油船、1艘9150载重吨化学品船、1艘29800载重吨自卸散货船、3艘4万立方米LPG船以及10艘LNG双燃料7000TEU集装箱船。

 

扬子江船业集团特别强调，在上述新订单中，扬子江船业集团首次获得了3艘4万立方米LPG船和10+5艘LNG动力7000TEU集装箱船，这是集团在清洁能源领域迈出的一大步，也是集团在清洁能源船舶设计和建造方面研发投资的成果。新船的LNG供气系统（FGSS）和罐体由扬子江船业集团联合设计完成，为集团在LNG市场的进一步扩张奠定了坚实基础，使集团跻身于全球有能力建造双燃料船舶的船厂行列。

 

这些双燃料发动机和船舶符合并超越了国际海事组织（IMO）现行规则要求。扬子江船业集团继续支持航运业减少碳排放，最终目标是实现碳中和，并将继续努力在LNG市场上发展强大的能力。扬子江船业集团仍然有信心进一步扩大清洁能源领域的市场份额，因为更多的船东希望股买此类船舶，以确保其新造船的功能性和适用性。鉴于清洁能源船舶的附加值相对较高，以及航运业转向可持续增长，这对于集团而言是一个好兆头。

 

扬子江船业集团董事长兼首席执行官任乐天表示：“扬子江船业今年在合同价值和订单数量方面的表现，是集团实力和信誉的体现。扬子江船业的目标是成为世界上最好的造船厂之一，首要任务是对航运业产生积极的影响，并推动碳减排，最终目标是实现碳中和。在2021年，扬子江船业集团取得了重大突破，获得了首批4万立方米LPG船和LNG双燃料7000TEU集装箱船，这在集团造船历史上前所未有，意味着集团对环境的承诺，扬子江船业将进一步巩固在液化天然气市场的竞争优势。”

 

来源：国际船舶网