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BDI指数周二收于3375点，环比上涨94点，国际干散货船各船型二手船价轮番上涨。

本期，5年船龄的国际散货典型船舶估价：35000DWT—1831万美元、环比上涨0.13%；57000DWT—2462万美元、环比上涨4.42%；75000DWT—2750万美元、环比上涨3.25%；170000DWT—3410万美元、环比持平。干散货航运市场迎来强势复苏，BDI指数创下十年新高，主要原因或在于近年来新造船太少。

据统计，2021年散货船运力供给预计增加2%，市场需求增长预计超过4%；明年船队增幅约1%，但需求增至在3%以上，供不应求的现象有望持续到2022年，运价仍有上涨空间，二手散货船领域的投资意愿显著增加。本期，国际二手散货船市场成交量有所增加，共计成交25艘（环比增加9艘），总运力174.74万DWT，成交金额50885万美元，平均船龄10.52年。

近日，美国参议院通过一万亿美元基建法案，欧盟也不会因德尔塔毒株感染人数增加而对美国实施旅行限制措施，原油价格出现反弹，布伦特原油价格重返70美元之上，国际油轮二手船价跌幅收窄。本期，5年船龄的国际油轮典型船舶估价：47000DWT—2188万美元、环比下跌2.97%；74000DWT—2743万美元、环比上涨0.16%；105000DWT—3396万美元、环比上涨0.05%；158000DWT—3893万美元、环比下跌0.24%；300000DWT—6849万美元、环比下跌1.84%。

尽管全球每日新增感染人数仍处于高位，但东南亚的情况在企稳，西方世界石油需求已经回到了疫情前水平或更高，市场对的燃油需求仍在继续改善，预计国际油轮船价短期平稳波动。本期，二手油轮市场成交量清淡，共计成交7艘（环比减少1艘），总运力61.66万DWT，成交金额9900万美元，平均船龄14.67年。

长江流域受降雨影响，居民用电需求下降；煤炭保供稳价政策发力，煤炭价格小幅回落；市场对高煤价抵触较大，货盘释放稀少，运价基本平稳，二手沿海散货船价格稳中有跌。

本期，5年船龄的国内沿海散货典型船舶估价：1000DWT—192万人民币、环比下跌0.35%；5000DWT—1490万人民币、环比下跌0.28%。近期，沿海六大火电厂煤炭库存依旧处于低位，存在一定的补库需求，沿海散货运价或有震荡，预计沿海散货船价格短期平稳波动。本期，沿海散货船未见成交报告。

近期，内河散货运输货盘欠佳，二手内河散货船价格跌多涨少。本期，5年船龄的国内内河散货典型船舶估价：500DWT—48万人民币，环比上涨0.07%；1000DWT—125万人民币，环比上涨0.10%；2000DWT—268万人民币，环比上涨1.00%；3000DWT—359万人民币，环比下跌3.07%。本期，受疫情对人员流动的管控影响，市场成交量大幅萎缩，仅成交25艘（环比减少52艘），总运力4.43万DWT，成交金额6568.51万元人民币，平均船龄9.78年。