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由于宁波舟山港梅山码头恢复运营的时间和计划没有公布，各航运公司绞尽脑汁试图将影响减至最小。与此同时，已经在瓶颈、费用上涨和延误问题上苦苦挣扎的托运人正在观望。

8月11日上午，宁波舟山港码头发现1例新冠病毒核酸检测阳性人员，梅山港码头也暂停营业。相关现场进行了环境消杀，并扩大检测范围。

总部位于英国的保险风险管理咨询公司罗素集团（Russell Group）分析了港口运营报告，认为“宁波舟山港梅山码头的关闭影响到了价值1720亿美元的全球贸易。”罗素指出，最大的潜在影响是出口额为392亿美元的集成电路板出口。许多跨国公司已经报告了电子元件的短缺和等待时间的增加，根据这一数据，梅山码头的关闭可能会进一步加剧这种情况。

据Argus援引消息人士称，他们已经看到了金属运输和船用燃料供应受到的影响。宁波-舟山港是中国第二大集装箱港口，也是世界上最大的整体港口，不仅可以周转集装箱，还可以周转各种形式的货物。

梅山码头的暂时关闭似乎也对港口综合体的其他港口产生了快速影响。马士基称，在告知客户2M联盟的船只主要停靠在其他码头的一天后，等待时间已经增加了半天，现在至少增加了两天。

马士基还通知客户，8月份，原本计划停靠梅山码头的亚洲和南美航线上的6艘船舶将不再挂靠宁波港，并建议通过CMA CGM重新安排装运。

根据物流平台显示，平均每周打到宁波港的呼叫数量已经下降了70%。他们的分析报告称，本周集装箱船数量从近200艘降至不足60艘。“海运公司正在改变航线，并启动往返港口的空白航行。截至8月13日，物流平台显示，目前已记录的空白航行有37次。”

因此，全球金融市场不仅对此次关闭的影响范围感到不安，还担心是否会对全球贸易造成更大的影响。标准普尔报告称，宁波收市当日原油价格下跌。

他们报告说，宁波每年向美国出口22%或160亿美元的出口，数据显示，“11%或83亿美元流向加利福尼亚州长滩”，他们指出，长滩的需求已经大幅飙升，等待进港的船只积压。

罗素警告客户全球贸易的脆弱性，称脆弱性意味着贸易网络的任何轻微破坏，无论是港口关闭还是航线堵塞，都会给托运人、全球供应链乃至最终消费者造成影响。

来源：海事服务网