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在明确了向全球综合物流解决方案提供商方向转型后，电商物流已成为马士基当前的战略重点领域。对此，马士基也明确表示，收购旨在满足客户需求变换的趋势，并根据马士基的业务转型战略，拓展电商物流产品。

 

素有行业风向标之称的马士基，此番搅动电商物流这池春水，预示着什么？是否会给航运业、电商物流业带来新变化？

 

三笔大收购

 

马士基的最新收购，都聚焦于当前最火爆的电商物流市场。

 

先来看这三家被收购的企业。

 

9月15日宣布收购的HUUB，成立于2015年，总部位于葡萄牙波尔图，专门为时尚行业提供B2C仓储技术解决方案，特别是全数字化、端到端、全渠道的供应链服务。该平台管理着包括库存、履约、配送等物流运营，同时，以“即插即用”的解决方案，与仓库、航运公司、在线商店和ERP系统等其他业务方连接。可以说，HUUB是供应链所有相关方之间的协调者。

 

而一个月前，被马士基收购的Visible Supply Chain Management（Visible SCM）和B2C Europe Holding B.V.（B2C Europe），均是电商物流业的领军企业。Visible SCM专注于美国B2C包裹速递和B2C配送服务，B2C Europe则专注于欧洲B2C包裹速递服务。

 

对于收购HUUB，马士基强调，可以增强自身的技术能力及电商物流能力。随着HUUB技术嵌入马士基系统之中，马士基将为客户提供完整集成的电商物流产品，高度人性化、便于操作的客户和合作伙伴使用界面，以及统一的窗口，支持客户实时了解库存信息。

 

而Visible SCM在美国共运营着9个分拨中心，每天处理20万个订单，每年处理2亿个包裹，订单准确率达99.8%。这对马士基目前在北美的仓储业务，是一个良好的补充。

 

收购B2C Europe，则可以使马士基向客户提供欧洲最后一英里的高效配送，并方便对所有包裹进行全面管理和实时查看。

 

对于在电商物流领域的大举发力，马士基解释说，快速变化的消费者购买模式，以及数字化平台的发展，促进了消费升级，重新定义了全球商业模式。许多马士基的客户在推出数字化战略时，看到电子商务销售业务增长强劲，进而寻求对B2C供应链业务增长的支持。

 

马士基海运与物流业务首席执行官柯文胜

 

马士基海运与物流业务首席执行官柯文胜（Vincent Clerc）明确表示：“马士基已着手建立强大的电商物流体系，提升这方面的服务能力，以扩展和加强我们现有的供应链产品。如今，客户希望马士基提供综合物流解决方案和服务，通过收购，把这些电商物流企业的运营模式和价值主张，与马士基的产品和服务相结合，我们可以更好地支持客户继续开发电商产品。”

 

他还特别强调，收购的企业将为马士基在电商物流领域提供一个强大的增长平台，并且将产生显著的协同效应。

 

纵观这三笔收购，不难发现马士基的野心：利用收购对象的颠覆性技术和优势，成为电商物流领域的领导者。

 

火爆的电商物流

 

电商物流企业之所以获得航运巨头的青睐，成为被追逐的目标，主要由于在疫情的催化下，加速了消费者从实体店向线上数字购物的转变，电商业特别是跨境电商业态，飞速发展，电商物流也因此成为巨大的蓝海市场。

 

有国际机构统计，2020年，全球电商市场收入同比猛增25%，达到2.43万亿美元。

 

根据我国海关统计数据，2020年，我国跨境电商进出口额为1.69万亿元人民币，同比大幅增长31.1%。其中，出口1.12万亿元人民币，增长40.1%；进口0.57万亿元人民币，增长16.5%。通过海关跨境电子商务管理平台验放的进出口清单，达到24.5亿票，同比增长63.3%。

 

作为新兴贸易业态，跨境电商在疫情期间贸易额不降反升，成为我国稳外贸的重要力量。

 

此外，美国商务部公布的统计数据显示，2020年，美国电商销售额大增32%，达到7900亿美元。美国知名电商巨头亚马逊的业绩更是惊人。营业收入达3860亿美元，同比增长38%；净利润213亿美元，同比增长84%。有分析认为，受益于出色的物流能力，亚马逊比其竞争对手更有信心按时交付货物。

 

当前，在电商物流这片蓝海市场，有电商企业自建物流，有第三方企业参与，还有上下游巨头要分一杯羹。而在疫情影响下，电商需求异常增长，电商物流业面临着比以往更大的压力和更复杂的流程。企业间的强强联合，无疑有着更大的优势。

 

作为最新入局的巨头公司，马士基近期收购的电商物流企业，既包括B2C领域的包裹速递公司，也包括科技型初创企业，这是马士基将业务范围从B2B延伸到了B2C的一大标志。

 

在疫情的大背景下，包括新零售在内的需求模式，都在发生变化。马士基涉足电商物流、进军2C端，既是业务拓展，延伸现有供应链，同时也为了满足客户对B2C供应链的需求。

 

据了解，马士基正在电商物流领域打造轻资产的全球业务，重点专注于构建两大核心业务能力——以强大灵活的电商技术支撑的B2C配送和B2C包裹速递服务。

 

该计划涉及欧洲、北美和亚洲全球三大电商地区。此番收购一家美国公司和两家欧洲公司，正是该进程的重要一步。将进一步丰富马士基的电商物流版图，也为其在电商物流领域继续施展拳脚，奠定基础。

 

影响几何？

 

以马士基为代表的航运巨头，都在向全球综合物流供应链服务提供商方向转型。随着客户需求的转变，满足电商物流特别是延伸最后一公里服务，成为新战场。

 

除马士基外，也有一些航运企业与跨境电商企业频繁合作。尤其是在疫情较为严重的时期，电商物流的稳定性备受关注。那么，航运企业在电商物流领域的拓展，是否会成为市场趋势？

 

上海国际航运研究中心高级研究员郑静文认为，马士基一直发力全程端到端物流服务，在电商物流领域的收购，对于提升马士基在美国及欧洲的及时配送能力，解决全程物流最后一公里等问题，会起到较大的积极作用，但这是否会成为航运业的趋势，还不确定。

 

“不同公司的发展战略不同，但是，马士基加大对电商物流领域的投资力度，也在释放看好这一市场的信号。其实，电商物流领域的竞争十分激烈，碎片化的电商订单，也需要系统数据的强大支撑，这对于入局的航运企业有较高的要求。而除了收购，航运企业与电商物流公司的高效合作，也不失为一种选择。”郑静文说。

 

而另一方的电商物流企业，面对来势汹汹的航运巨头，是否也会感到紧迫感？

 

在广东天帆国际物流有限公司副总经理黄晓帆看来，马士基有可能会继续收购亚洲电商物流公司，其他航运企业也可能会收购区域内的电商物流巨头。“这是不可避免的，但对于更多企业来说，做好差异化服务就好。”

 

她认为，电商物流的市场很大，很难做到一家独大。“电商物流企业最重要的是提供个性化、差异化服务。每家企业都有自己擅长的领域，每个地区的客户需求也不同，只有把服务做到位，让客户感受到良好的服务体验，才是根本。”