又是起重机事故？全球最大风电施工船或将延期交付
作者： 发布时间：2021年10月22日 浏览量：641 字体大小： A+ A-
招商局重工正在建造的全球最大海上风电施工船“Alfa Lift”号主起重机近日发生意外事故，这是一年半来利勃海尔起重机在安装过程中第二次发生严重事故。
10月18日，海上风电公司Seaway 7表示，48000吨半潜式重吊船“Alfa Lift”号主起重机上的折叠式A型架出现了意外移动事故，没有人员受伤，事故原因正在调查之中；“该事件是船厂和起重机供应商之间的问题，现在判断事故是否会影响船舶的交付时间还为时过早”。
据了解，“Alfa Lift”号原本由欧洲航运及海上重型工程公司Offshore Heavy Transport（OHT）于2018年在招商局重工下单订造。在今年10月挪威海上油气承包商Subsea 7的可再生能源业务部门与OHT合并成立Seaway 7之后，“Alfa Lift”号随OHT加入了Seaway 7的船队。
“Alfa Lift”号是为海上风电领域特别设计和建造的世界上最大、最具创新性的海上风电施工船，计划于2022年交付，并已经获得了全球最大海上风电场Dogger Bank的合同。这艘全球首制48000MT半潜重吊运输船由Ulstein设计，总长216.3米，型宽56米，设计吃水8米，最大半潜吃水27.6米，起重能力3000吨。
该船专门为新一代大风机时代而设计，能够运输和安装10个1500吨的超大型单桩基础（或者11个2000吨的超大型导管架基础）。船上安装一台3000吨的主起重机，配备DP2动力定位系统、快速压载系统，兼具半潜和重吊能力，为海上风场风机基础的运输和安装提供 “一站式” 服务。
据国际船舶网了解，“Alfa Lift”号主起重机由利勃海尔公司提供。今年3月，利勃海尔证实，为“Alfa Lift”号提供的HLC 15000起重机的白色旋转平台和A型架已经出海交付，仅由甲板货船“BigLift Barentsz”号从德国运输至中国。这是利勃海尔交付的“Alfa Lift”号首批起重机部件。当这两个部件完成安装后，吊杆也将及时交付，从而完成这台HLC 150000起重机的安装组装。
利勃海尔当时表示，该公司对“Alfa Lift”号上起重机的初始设置提供了支持和指导，此外还将向中国派遣一支专家团队，为该项目提供支持，监督HLC 150000起重机在船厂的安装、调试和测试过程（ICT）。
据利勃海尔介绍，这台HLC 150000起重机还针对未来风电场的安装进行了优化，在30米臂长时的最大重吊能力为3000吨，在76米长时的最大起重能力为1000吨。起重机的回转柱直径仅为14米，因此在甲板上所需的空间很小，能提供更多的存储空间。由于采用了特殊的滑环配置，这台起重机具有360度无限回转范围。其折叠式A型架还可根据需要降低起重机的高度。与其它许多这种尺寸起重船不同的是，“Alfa Lift”号将能在桥梁下方穿越航行，这一特点缩短了运输时间。这种折叠式A型架提供了更多的灵活性，从而提高了运营效率和成本效益，增加了租船天数和船舶的可用性。
值得一提的是，就在去年5月，利勃海尔为另一艘海上风电场安装船“Orion I”号提供的HLC 295000起重机在德国罗斯托克码头进行重吊载荷测试时突发事故，起重机吊臂突然断裂，直接砸向底座，造成船体震荡但未发生倾覆。事故导致5人受伤，船体严重损坏。“Orion I”号的事故带来了超过5000万欧元的经济损失，初步分析认为起重机吊钩质量问题可能是造成这次事故的罪魁祸首。
据了解，“Orion I”号是全球吨位最大的风电场安装船，由启东中远海运海工承建，配备了LNG双燃料辅发电机及主发电机、DP3定位系统以及八点系泊系统。该船于2019年10月在启东中远海运海工完成设计建造，启航前往德国，原本计划在2020年5月下旬交付给比利时海工巨头DEME，但直到去年10月才启动起重机维修工作。
事故的发生使“Orion I”号无法按计划服务英国的Moray East海上风场安装项目，DEME 不得不部署另一艘船“Scylla”号，替换进行海上导管架安装作业。MarineTraffic的船舶跟踪数据显示，目前“Orion I”号仍处于维修状态。
来源：国际船舶网
