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赚6千万美元!阳明海运向马士基航运出租旧船获利

作者:   发布时间:2021年10月28日    浏览量:107   字体大小:  A+   A- 

   随着新船陆续交付,“不缺船”的阳明海运将原本打算淘汰的旧船租给了马士基航运。

  10月23日,阳明海运发布公告处分旗下集装箱船使用权资产,将旗下一艘集装箱船租赁给马士基航运,每日租金约为300万至400万元新台币(约合10.77万至14.36万美元),总金额约为新台币12.5亿至17.5亿元(约合约4490.3万~6285.4万美元)。预计这笔租约将给阳明海运带来约9亿元至13亿元新台币(约合2.06亿元至2.98亿元人民币)的利益。

  阳明海运未公布船舶信息,根据租金估算,该船可能是一艘巴拿马型箱船,该笔交易的租期为一年。

  阳明海运解释称,目前船队数量增加为88艘,今年还会有新船陆续投入,是全球少数有大型船舶加入运营的集运公司。在航线调度规划之后,阳明海运已经满足了联盟所有航线的配置要求,因此将原本打算要淘汰的旧船出租给需要的租家,也可以赚进更多的获利。

  业界分析称,随着疫情改变供应链模式,阳明海运后续有新船陆续交付,原本就计划逐渐进行船队淘汰更新,将油耗较多的旧船出租从而增加投资效益,对于阳明海运而言也将是一个不错的获利方式。

  全球三大集运联盟市占率约89%,阳明海运所属的THE联盟市占率约30%。阳明海运本身的营收比重约为北美线35%、欧洲线35%,亚洲近洋线30%,近期阳明海运考虑到新船加入及市场商机,亚洲区间航线需求更为热络,除了强化亚洲线布局外,也规划将船舶租给知名船东,效益都会在第四季度显现。

  今年,阳明海运10艘新建2800TEU集装箱船将会全部交付运营,与专业船东合作布建的14艘11000TEU长租船已经交付了7艘,第四季度还将交付2艘,剩余5艘在明年加入船队。

  业内人士分析指出,东南亚国家疫情缓解,制造业客户端存货仍维持低档,加上美国近期推出预算案刺激经济,看好美国零售业低库存及制造业维持扩张将持续推动集运需求,至少在2022年年中维持增长。

  另外,疫情期间受限于供应链就业恢复缓慢、港口集装箱堆积,导致航行天数延长,集装箱周转率下降,实际可用运力供给减少,在明年年中之前疫情反复、美西码头工会谈判等因素仍将使船舶侯港天数高于正常水准,估计欧美线运力供给仍有9%至11%缺口,集运市场供需失衡难解,运价下调空间有限,有望支持阳明海运获利率持续提升。

 

来源:国际船舶网