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 日前，大连中远海运重工FPSO改装MV32项目火炬塔设计实现同管“零”对接环缝（同管“零”对接环缝即在一根同规格的管子上，不受管子长度和下料影响而增加的额外环缝）目标，130米塔高的火炬塔实现“零”焊缝，管子的利用率提升7个百分点。

根据公司学川崎、提质增效相关工作要求，FPSO改装MV32项目火炬塔主体结构生产设计优化、提质增效的方案，从设计策划、信息输入和输出、AM和CAD软件辅助、精细材料信息等多维度全面统筹推进精细设计，技术人员利用AM软件对结构进行建模，在得出不同管段的实际长度后，对这些管段进行汇总以及繁琐的预排料，反复优化后，形成了最终管子订货清单，定尺精度精确到了0.1m。施工图纸中也增加了详细的领料清单包括管短规格型号、代号、管段的出处等信息，同时给出管段的切割图及下料图等所有细节；最终实现了管子的利用率达到94.5%，实现了同管短“零”对接环缝的目标。系列MV30项目火炬塔当时30米塔高有12处焊缝，每道焊缝额外增加施工和探伤的成本约4000元/缝计算，此次设计优化预节约费用20余万元。

火炬塔是FPSO的独有结构，它是将加工原油生产过程中产生的废气送到高处进行露天燃烧的支撑结构。MV32项目的火炬塔屹立于船舶艏部1左货油舱的位置，是全船最高的标志性结构，最高点距离船体基线171米，其本体高130米，由4根倾斜的主腿和多根交叉的斜管构成的管式框架结构，共需要34种不同规格型号管段构建而成，若把所有管段首尾连接共有1730米长，总重量达到387吨。

来源：COSCO