10月份国内船舶交易市场评述 造船订单涨幅收窄 钢材现货成交缩量
作者：王朝 发布时间：2021年11月10日 浏览量：241 字体大小： A+ A-
国内二手船市场
10月份，国内散货船价格以涨为主，成品油轮价格小幅下跌，二手船市场成交量显著减少。
据上海航运交易所发布的上海船舶价格指数（SPI）平均值为1161.38点，环比上涨3.35%。
10月份，从中国船舶交易信息平台统计，国内二手船市场共计成交186艘。其中，干散（杂）货船141艘，油轮1艘，集散两用船1艘，多用途船24艘，化学品船2艘，工程船（工作船）5艘，冷藏船1艘，拖轮3艘，驳船1艘，其他船型7艘。各船舶交易服务机构成交金额按月度统计，本月位列前三位的分别是：（1）广西贵港珠江船舶交易有限公司35575.16万元人民币；（2）重庆航运交易所7681万元人民币；（3）湖南湘联船舶交易有限公司5499.2万元人民币。成交艘数本月位列前三位的分别是：（1）广西贵港珠江船舶交易有限公司94艘；（2）湖南湘联船舶交易有限公司21艘；（3）北部湾航运交易有限公司17艘。
10月份，煤炭、铁矿石和粮食货盘释放增多，刚需拉运积极，短期运力趋于紧张，运价延续上涨，内贸散货船价格震荡上涨。得益于国际原油突破80美元/桶，国内汽柴油价格突破2019年高位，分别达到批发、零售限价，上游出货有限，运价低位徘徊，二手油轮船价小幅回跌。
受国庆假期因素影响，十月交易双方离场，二手船市场成交量萎缩。其中，内河散货船共计成交140艘，27.15万DWT，成交金额3.67亿元人民币，平均船龄为8.26年；沿海油轮成交1艘，499载重吨，成交船龄9.82年。
进入11月份，国家保供稳价政策不断夯实，煤炭供需矛盾大幅度缓解，煤炭和粮食货盘显著增加，运价稳中有涨。BDI指数触及13年高点（5650点）后遭腰斩，国际干散货运输市场第四季度或持续疲软，内外贸兼营市场或抢食国内市场，或削减沿海运价涨幅，预计沿海散货船价格稳中有跌。随着冬季来临，气温降低，汽柴油终端需求逐渐进入淡季，油轮运价疲软，预计二手成品油轮价格难涨易跌。
国内新造船市场
10月份，国内新造船市场各船型新增订单价格仍在攀升，涨幅不断收窄，其中散货船造价分别上涨0.52—3.52%不等，油轮造价分别上涨1.33—6.01%左右，集装箱船造价分别上涨0.26—2.63%不等；其他船型造价亦有幅度为0.27—2.05%不等的涨价。据统计，VLCC油轮、苏伊士型油轮、阿芙拉型油轮、巴拿马型油轮、成品油轮、海岬型散货船、卡尔萨姆型散货船、巴拿马型散货船、极限灵便型散货船、灵便型散货船、8.2万M3型LPG船、17.4万M3型LNG船、22000TEU型集装箱船、13000TEU型集装箱船、6700TEU型集装箱船、3800TEU型集装箱船、2700TEU型集装箱船，本月平均订造价格分别为9495万美元、6547万美元、5192万美元、4466万美元、3564万美元、5302万美元、3036万美元、2992万美元、2816万美元、2596万美元、7128万美元、17864万美元、16139万美元、12707万美元、7128万美元、4268万美元、3432万美元。从目前的价格走势来看，人工和原材料成本上涨、船厂船台紧张、以及航运市场供需结构性失衡，是驱动新造船市场连续上涨10个月的根本动力，预计在未来6个月内新造船价格仍将保持上涨。从中日韩船企造船报价来看，在三大传统船型市场，由于中国船企从年初开始连续涨价，中国船企与日本、韩国船企的船价差距正在缩小，中国船企的低价优势正在逐渐抹去，日本船企的散货船接单量正在大幅增加。
10月份，国内船厂新造船市场新接造船订单主要集中在散货船、集装箱船、多用途船、汽车运输船和LNG运输船，油轮订单非常稀少。据统计，本月，国内船厂新增订单量共计76艘（环比减少22艘），分船型统计，散货船25艘（196.70万DWT）、油轮1艘（11.50万DWT）、集装箱船15艘（9.72万TEU）、多用途船12艘（17.00万DWT）、汽车运输船8艘（6.44万CAR）、LNG船4艘（69.6万CBM）、LPG船2艘（1.1万CBM）、化学品船2艘（2.6万DWT）、全回转浮吊船1艘（650吨）、液化二氧化碳运输船2艘（1.5万CBM）、砼搅拌船1艘（360CBM/hour）、多用途工作船1艘（1.2万HP）、风电安装船1艘、风电运维船1艘。
国内拆船市场
10月份，节假日过后，黑色系期螺持红震荡，成材价格持续上涨；但在限电限产的大环境下，基地加工受阻，高企的价格令成品钢材现货成交量大幅萎缩，螺纹钢期货、现货价格应声下跌，成品钢材也无好转迹象。国内造船船板价格自月中开始稳中偏弱运行，月底再度加速下跌。钢企利润受到压缩，废钢市场同步下调，加之部分地区受疫情和环保检查影响，市场整体上涨乏力，市场恐跌情绪浓厚。据统计，国内散货船拆船月平均价格为468美元/轻吨，与上月基本持平。
进入11月份，钢材现货市场成交清淡，螺纹钢和成品钢材的期货、现货市场同时走跌，带动废钢市场承压下行，利空废钢走势。虽然目前废钢市场资源依旧处于偏紧状态，但在钢企利润压缩的情况下，废钢支撑动力明显不足，部分钢厂降低废钢价格保本，商家多看空后市。综合因素分析，预计短期废钢市场仍偏弱运行，应积极出货，降低囤货风险。
来源：中国水运报
