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 临近新年,新造船市场已沉寂两周。船舶经纪公司Clarkson Platou Hellas在其最新周报中表示,油轮板块仍缺乏新订单,这在某种程度上令人意外,因为近期货运市场总体势头良好,二手船交易较为活跃,表明购买意愿正在增强;干散货船板块表现平庸,从货运收益来看,近期出现较大幅度的修正,特别是较大船型;液化气运输船板块成为近期新造船市场的最大亮点。总而言之,距离年底只有一步之遥,预计一些悬而未决的订单将在近期内推进。

另一家船舶经纪公司Banchero Costa的报告显示,在干散货船板块, 华夏金融租赁与中船澄西签署了4+4艘6.3万载重吨的新船订单,计划在2023年和2024年交付,单价在3200万美元左右;台湾航业在日本大岛船厂订造了2艘 6.3万载重吨新船,计划2024年交付;慧洋海运在日本2家船厂分别订造了2艘新船,价格未披露。

在液化气运输船板块,三星船厂刚刚获接2艘17.6万立方米LNG运输船,将配备双燃料引擎,计划于2025年1月和5月交付;中海油能源在中集太平洋海工订造了1艘1.2万立方米LNG运输加注船。

船舶经纪公司 Intermodal的报告显示,今年下半年,除了油轮板块,其他主要船型的新造船市场都相当活跃,液化气运输船和集装箱船订单对造船厂的盈利能力起到了重要作用。

来源：中国远洋海运e刊