江南造船交付全球首艘B型舱VLEC
作者： 发布时间：2021年12月30日 浏览量：177 字体大小： A+ A-
12月28日，由中国船舶集团旗下中船贸易和江南造船作为联合卖方，为交银租赁和山东海洋集团下属太平洋气体船公司（Pacific Gas）建造的全球最大舱容、世界首制采用B型舱的99000立方超大型乙烷运输船(VLEC)“PACIFIC INEOS BELSTAFF”正式命名交付。
山东海洋集团党委书记、董事长包剑英，中国船舶集团副总经理盛纪纲，交银金融租赁有限责任公司董事长赵炯，英力士烯烃及聚合物亚洲区副总裁徐培林，山东海洋能源有限公司党委副书记、总经理李茂忠，新浦化学（泰兴）有限公司董事长曾宪相，太平洋气体船（香港）控股有限公司董事长龙应彬，南京钢铁股份有限公司总裁祝瑞荣，江南造船副总经理张俭、副总经理林青山、科技委主任胡可一以及相关领导和嘉宾出席仪式。英力士烯烃及聚合物亚洲区区域总监叶琼瑶女士作为教母为本船命名。
该型船是江南造船以市场为导向、技术为引领、创新为驱动，顺应能源战略及特点并以“碳达峰碳中和”为目标自主研发设计的船型，属于江南“Panda（熊猫）”系列，服务于液化乙烷的长途运输，设计总长230.0米、型宽36.6米、型深22.5米、配有4个江南造船具有自主知识产权的“BrilliancE”B型液货舱和2个C型甲板罐，最大舱容达99000立方，是世界上首次采用B型舱且舱容最大的VLEC。
该型船同时配置了可采用乙烷作燃料的双燃料主机和轴带发电机，在满足最严格的排放要求的同时保持最佳的经济性。该型船入级美国船级社（ABS）和中国船级社（CCS），满足最新的国际散装液化气规则（IGC）、国际海事组织（IMO）、美国海岸警卫队（USCG）等相关国际规则的要求。该型船是美国乙烷长途运输的最佳船型，同时对全球主要液化气终端具有普遍适用性。
船型设计方面，该型船采用了江南造船专利的第二代VS-BOW艏部线型，数字水池（CFD）与船模试验验证紧密结合，同时考虑独立菱形液货舱的布置要求，对船体的水动力外形和内部空间进行了综合优化，从而获得了各方性能俱佳的船型，超前满足了船舶能效指标（EEDI）第四阶段的要求。
该型船最突出的亮点是其液化气围护系统，江南造船在成熟应用的A型舱基础上拓展开发出了具有自主知识产权的“BrilliancE”技术，大写字母“B”表示B型液舱、大写字母“E”表示乙烷（Ethane,-89%uB0C）和乙烯（Ethylene，-104%uB0C）。“BrilliancE”B型液货舱具有安全可靠性高、结构疲劳寿命长、货舱维护成本低、绝缘系统简单高效、装载货品灵活度高、无液位装载限制、货舱残留货物量少等优点。B型舱可装载液化石油气（LPG）、乙烯和乙烷在内的多种液化气体货物。
B型舱的VLEC设计建造难度大，如果综合B型舱围护系统和复杂的货物系统，其难度要明显大于被称之为“皇冠上明珠”的大型LNG船，可谓是没有“光环”的第一。江南造船的研发设计团队坚持“基于远见、源于自信、不惧挑战、转型未来”的创新理念，严格按照国际液化气规则（IGC Code）和船级社的相关规范进行断裂力学分析验证、有限元计算分析、面向工程化的设计，巧妙地融合了A型舱结构和支撑系统、球型舱的次屏壁和绝缘以及成熟的C型舱5%镍钢的焊接技术和工艺，同时针对B型舱的总体布局、结构、绝缘、次屏壁等核心技术开展专项攻关，自主研发设计完成了一整套具有完整知识产权的“BrilliancE”型围护系统，申报了三十余项专利。
值得一提的是，B型舱液货围护系统在100000立方米以下的气体船中极具优势，而该船99000立方米的舱容，称得上是可达到符合被称之为行业通行标准“美国休斯顿航道主尺度包络线”限制条件下的最大载货容积，目前位居这一细分市场的领先地位。同时B型舱技术还可拓展应用到液化天然气货舱和燃料舱上，实现国外专利的“可替代”，突破“卡脖子”垄断。江南造船已经研发完成了80000立方级B型舱LNG船和可配置在大型双燃料集装箱船上的6000至18500立方的LNG燃料舱。此外，VLEC的先进结构设计理念还“反哺”了江南造船的超大型液化石油气船（VLGC）的换代船型上，江南造船最新研发的93000立方VLGC获得了11艘实船订单，其综合性能全面领先于韩国现代的同型船。
建造方面，建造团队在船东、配套厂商和船级社等各方的鼎力支持和密切配合下，共同克服新冠疫情等不利因素，攻克B型液货舱核心关键技术难点，注重项目管理导向、革新工艺工法，优化建造流程。从2019年12月底合同签约到今天首制船的完工交付，总建造周期24个月，码头舾装周期4个月，均开创了江南造船大型液化气船首制船最短周期记录，实现了复杂船型节拍化建造。为江南造船低碳化和数字化转型、高质量发展打下了坚实的基础。
该船的顺利交付进一步巩固了中船贸易与江南造船在气体船建造市场的影响力，有利于开创VLEC细分市场的品牌并逐步提升市场占有率，为实现中国船舶集团高质量发展打下坚实基础。
据了解，江南造船在2020年1月承接了交银租赁和浦银租赁各1艘B型舱VLEC建造合同，这2艘VLEC将租赁给太平洋气体船公司，用于执行英力士集团（INEOS）与Pacific Gas的租约，为英力士运输美国乙烷前往比利时安特卫普港的新裂解工厂。
此外，江南造船目前还在为天津西南海运建造2艘99000立方米VLEC同型船，将用于满足浙江卫星石化连云港石化项目二阶段运输需求。据悉，江南造船还有3艘99000立方VLEC同型船在建，计划于明年全部交付。
“PACIFIC INEOS BELSTAFF”号是江南造船2021年度交付的最后一艘产品，标志着江南造船圆满完成全年12型30艘产品的生产任务。
来源：国际船舶网
