上海国际海事信息与文献网

 随着全球已经迈入低碳发展时代，国际环保政策法规不断收紧、船东需求显著上升、绿色燃料动力技术日益成熟，应用前景日益广阔。当前，船用动力转型方向包括LNG动力、LPG动力、甲醇动力、生物燃料动力、氢燃料动力、氨燃料动力、电池动力、核动力等。2021年，全球新造船市场共计成交新船订单1855艘、11985万载重吨。按吨位计，采用绿色燃料动力的运输船（不包括LNG运输船、气体船/液货船中的自用燃料型等）市场占比为23.5%。

短期前景看，LNG与LPG技术成熟度较高，并且已经开始广泛商用，预计短期前景广阔。甲醇燃料方面，考虑到其具有零二氧化碳排放特点，但是也存在全球低产量、低能量密度等问题，其在2025年在船舶领域的应用预计将仍然有限。生物燃料方面，其本身无法减少二氧化碳排放的特点将成为生物燃料在船用动力方面应用的掣肘。氢燃料方面，清洁且全球储量丰富的特点吸引了大量投资，而且氢燃料电池在应用方面较传统内燃机方面更为高效。但是，氢燃料电池短期内技术成熟度预计仍难以达到商用要求，同时其昂贵、基础设施短缺、存储难度大等缺陷也将限制氢燃料在船用动力方面的短期应用前景。氨燃料方面，当前氨已经可以大规模生产和交易。但是，当前氨的生产工艺耗能较高，而且氨能量密度较低，有毒且有腐蚀性，令氨燃料在船舶动力应用短期前景仍较为受限。电池动力方面，目前该动力方案已在小型船舶上使用，并且适用范围正在扩大。但是，考虑到电池动力并不适合体积过大和长途航行的船舶，其在大型远洋船舶中的应用前景仍然不明朗。

来源：海事早知道