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 Northern Drilling的二次撤单以及索赔已经让大宇造船“忍无可忍”。

大宇造船2月15日发布公告,就Northern Drilling去年8月宣布取消第七代超深水钻井船“West Aquila”号的转售合同并要求大宇造船退还已付款项、支付利息和损害赔偿一事,向船东方面提出了反诉,要求船东赔偿1115亿韩元(约合9300万美元)。

大宇造船表示:“本公司于2021年9月9日以船东为对象提出仲裁后,接收了船东方面的答辩书和诉讼案;目前正在准备对船东诉讼的本公司答辩书,今后将按照仲裁程序进行应对。”

去年8月17日,挪威船王John Fredriksen旗下海上钻井公司Northern Drilling宣布其全资子公司West Aquila Inc已经通知大宇造船,取消“West Aquila”号的转售合同,理由是船厂交付延期和合同违约。根据转售合同,West Aquila Inc已经支付了9000万美元的预付款,该公司将要求大宇造船退还已付款项,并支付利息和损害赔偿。如果索赔有争议,Northern Drilling将根据行业标准程序向伦敦仲裁寻求裁决。随后,大宇造船提起了仲裁程序。

据了解,Northern Drilling曾于2018年与大宇造船签署协议,收购两艘遭John Fredriksen旗下另一家子公司Seadrill撤单的第七代钻井船“West Aquila”号和“West Libra”号,每艘价格仅2.96亿美元,几乎只有原始建造合同的一半左右。按照条款,Northern Drilling为每艘船支付了9000万美元预付款,剩余款项在交付时支付,当时交付时间分别定在2021年1月和3月。

此外,Northern Drilling还曾于2019年4月与大宇造船达成协议,以3.5亿美元的价格收购另一艘撤单钻井船“West Cobalt”号。该船原名“Cobalt Explorer”号,是一艘高规格第七代超深水钻井船。这艘钻井船原本由 海上钻井公司Vantage Drilling下单订造,在2015年8月遭到撤单,当时项目总体成本约为6.6亿美元。

2019年10月,Northern Drilling决定撤销“West Cobalt”号的转售合同,并要求大宇造船退还已经支付的约4920万美元预付款以及利息和赔偿金。Northern Drilling当时称,选择撤销合同是出于多种原因,包括大宇造船的毁约性违约行为。

去年8月17日,Northern Drilling宣布取消“West Aquila”号的转售合同;去年10月16日,Northern Drilling又宣布取消“West Libra”号的转售合同,理由同样是船厂交付延期和合同违约。

根据转售合同,Northern Drilling全资子公司West Libra Inc已经支付了9000万美元的预付款,该公司将要求大宇造船退还已付款项,并支付利息和损害赔偿。如果索赔有争议,Northern Drilling将根据行业标准程序向伦敦仲裁寻求裁决。至此,Northern Drilling原计划“对折”收购的大宇造船3艘撤单钻井船的合同已经全部取消。

据悉,在2013~2016年期间,大宇造船在海工装备领域遭遇重创,出现大规模经济损失,企业实力遭到大幅削弱,业绩也日益恶化。2012～2016年,该公司连续5年出现大幅亏损,年均营业亏损高达11万亿韩元(约合8.9亿美元),现金流严重恶化,而在公司加强结构调整时,其不良的财务结构更是凸显出来,一度濒临破产。

据国际船舶网了解,大宇造船目前有5艘“库存”钻井船,除了“West Aquila”号、“West Libra”号和“West Cobalt”号之外,还有2艘来自全球最大海上钻井船东Valaris。该公司在2020年8月申请Chapter 11破产保护,在2021年5月完成重组。大宇造船之前声称,即使Valaris撤单也不太会让大宇造船遭受重大损失,因为Valaris已经支付了70%的船款。

大宇造船原本计划通过库存钻井船的再出售改善公司现金流,没曾想却遭遇Northern Drilling的二次撤单以及索赔,这对大宇造船来说可谓“无法承受之重”。因此对船东提出反诉也是必然之举。

韩国业界人士表示,2014~2017年间,韩国造船业“三巨头”现代重工集团、大宇造船、三星重工都因全球油价暴跌未能及时交付2008年国际金融危机爆发后急剧增加的海工装备订单而深陷困境。面临收益恶化的船东在海工装备的建造上“找茬儿”,采取各种手段将海工装备的交付日期一拖再拖甚至不惜撤单,最终给韩国造船企业造成的直接经济损失高达50多亿美元,而由此衍生的管理及人工费等相关追加成本更是难以统计,导致企业流动性出现巨大危机。

来源：国际船舶网