集装箱船和LNG运输船订单推升新造船市场
作者： 发布时间：2022年04月07日 浏览量：264 字体大小： A+ A-
-新造船市场-
2022年以来,新造船订单大部分来自LNG运输船和集装箱船。船舶经纪公司Allied在其最新周报中表示,造船市场在过去一周延续了上升势头,订单增长强劲,预计集装箱船市场将在短期内继续支撑整个造船市场。而干散货船订单似乎有所走低,但考虑到近期货运市场的盈利趋势和普遍的乐观情绪,预计新订单即将出现。油轮市场较为疲软,仅有几份小船型订单。
另一家船舶经纪公司Banchero Costa的报告显示,LNG运输船和集装箱船订单继续增长,但新船价格不断上涨,交付期也越来越晚。集装箱船板块新增了多艘支线船订单:Euroseas在现代尾浦订造3 艘 1800 TEU支线船,单价3440万美元,2024年上半年交付;EPS订造了2 艘 1800 TEU支线船,单价3460万美元,2024年上半年交付;ONE正在推进的项目包括10 艘13000 TEU新船,可能会平均分配给日本今治和韩国现代,预计从2025年年中开始交付,价格未知。
在LNG运输船板块,Venture Global LNG向韩国大宇订造了3 艘 20万方LNG船,单价为2.36亿～2.37亿美元,将于2025年底交付;BW LNG在同一个船厂订造了2 艘17.4万方LNG船,单价2.15亿美元,2025年底前交付,该系列订单已增至6艘。
-二手船交易市场-
Allied表示,有相当数量的二手散货船易手,考虑到市场普遍存在的看涨情绪,这并不令人意外。当前交易主要集中在较小船型,尤其是灵便型船。
过去一周,油轮板块较为疲软,曝光的交易数量非常有限,这似乎与近期运价波动有关。
Banchero Costa的报告显示,未具名买家以1862万美元的价格在拍卖会上购买了9.25万载重吨Jin Fan轮;2014年建造的8.2万载重吨卡姆萨型Majestic Sky轮和2007年建造的8.2万载重吨Azur 轮分别以3150万美元和2000万美元的价格售出;Meadway Shipping以3600万美元的价格购买了2019年建造的6.3万载重吨Nicon Fortune 轮;2001年建造的5.23万载重吨 Shangrila轮以1275万美元售出;2005年建造的5.2万载重吨Lucky Sea轮以1200万美元的价格成交。
在油轮板块,2016年建造的4.6万载重吨 Maersk Tokyo轮以3100万美元售出;2007年建造的1.3万载重吨DL Aster轮和2008年建造的1.3万载重吨DL Violet轮分别以480万美元和500万美元出售给越南买家。
日本金融机构购买了2艘8.24万立方米LNG运输船,由韩国大宇在2015年建造,安装了脱硫塔,单价为7000万美元。
来源：中国远洋海运e刊
