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平静稳定。当地市场没有变化，价格稳定，需求保持不变。随着本财年的结束，随着印度市场享受到出口利益，采购活动预计将恢复，填补欧洲因持续冲突而出现的供应缺口。战争影响了独联体地区的钢铁供应，最终使印度、中国和土耳其受益，因为俄罗斯和乌克兰都是钢铁净出口国，每年累计出口4000万吨。只要国际钢铁市场坚挺，印度的船舶回收市场就会保持弹性，而对印度来说，国内钢铁市场正变得越来越无关紧要。在接下来的几个月里，由于孟加拉国和巴基斯坦的需求仍将疲软，印度回收商吸收更多船只将是令人兴奋的时刻，从而保持船只回收价格的上涨。

 

上周出现了一些稳定迹象的国内废船价格并没有持续太久，价格再次开始向下调整。价格无法保持稳定的趋势。国内废品市场的不稳定和极端的价格波动造成了复杂的反应，导致了一种戏剧性的情况，即回收商与回收商之间的价格差几乎为30-40美元/吨。普遍的看法是，由于国内废船价格下跌可能无法支持未来几个月的高价值购买，因此将停止以更高的价格购买。虽然价格继续波动，但Chattogram另一个令人担忧的原因是回收场和钢铁厂之间的拔河。钢铁厂已经停止从回收场购买原材料，他们更喜欢进口废钢，以迫使回收场廉价出售。这是工厂向船厂施压的老策略，因为他们知道工厂是废船的唯一买家。由于废钢船价格是孟加拉国成品钢的支柱，总体而言，随着废钢船价格达到极高水平，钢材需求有所放缓。钢铁厂已经调整了钢筋价格。钢筋价格在一个月内上涨了几乎64美元/吨，拖累了施工活动。政府部门和房地产开发商敦促钢厂降低价格，但由于废钢价格不断上涨，钢厂不太可能降价。最终，斋月后船价出现重大调整的可能性很高。通常，斋月期间市场保持平静。

 

需求正在改善，但回收商还没有走出他们的舒适区，提供服务，因为他们都在从孟加拉国市场获取线索，预计价格可能会下降，他们会以风险较小的价格购买。上周出售的m/t Saavi 1995 s.韩国制造的苏伊士型油轮，全备件，22348公吨LDT，以705美元/吨的价格出售给孟加拉国的回收商，最后没成并以690美元/吨的价格转售给Gaddahi回收商，另一艘名为Aqua的Aframax油轮，2006中国造，20015公吨LDT，以688美元/吨的价格出售。这是回收商对当前价格水平的经典反映。与此同时，巴基斯坦的政治局势变得更加复杂，因为总统取消了罢免总理的无动议投票，这使得未来几周的局势更加复杂。本周，由于废钢价格高企、能源成本和本币大幅贬值，巴基斯坦钢铁厂进一步提高了钢筋价格。正如这位顶级经济学家所预见的那样，应对如此高的价格（最终将被消费者消化）将对长期经济的整体健康构成压力，并最终导致需求急剧放缓。周四，在巴基斯坦国家银行（SBP）报告了29亿美元的大规模资金流出后，银行间市场上，巴基斯坦卢比兑美元跌至184卢比的历史低点。本周，由于偿还了中国大量贷款，外汇储备降至120.47亿美元，其余为偿债。在过去三年中，巴基斯坦从中国大量借款以履行其对外义务，而巴黎俱乐部和其他金融机构之前的债务已经给经济带来了负担。

 

土耳其钢筋制造商在国内外市场都面临着疲软的需求。钢厂正试图保持价格稳定，但压力越来越大。尽管本周在欧洲和南美有一些销售，但数量不大。土耳其在亚洲的定价优势已经削弱，土耳其工厂无法出口像亚洲的数量。5月份苏伊士运河收费上涨20%，这将使向亚洲出口变得更具挑战性。本周，两个小于2000轻吨的拆解船抵达。而土耳其里拉保持不变，交易价格约为14.69土耳其里拉/美元。