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  大宗商品贸易巨头嘉吉（Cargill Inc.）预计，在2030年之前，其部分货运船只将使用清洁船用燃料。

2020年，嘉吉使用700多艘船只在全球范围内运送了近2亿吨铁矿石、谷物和其他货物，大部分为租赁船只，以石油为动力。

嘉吉海运业务总裁Jan Dieleman在接受采访时说：“我非常有信心，到2030年前我们将拥有一些零碳燃料船只，尽管确切的数字可能难以预测。燃料可用性以及替代燃料研发的进展可能是一大限制。”

当下，嘉吉零碳船只将使用的燃料类型还没有确定。这家位于明尼阿波利斯的公司目前正在参与替代燃料方案的试验，包括生物燃料、氨气和甲烷。

嘉吉船队规模庞大，目前租用了约 120 艘海岬型散货船、180 艘巴拿马型散货船、120 艘超灵便型船、130 艘灵便型散货船。

嘉吉面临的脱碳挑战与集运巨头马士基大致相当，后者在全球贸易航线上运营着 700 多艘集装箱船。目前，马士基已押注可持续采购的甲醇作为其未来燃料，依靠成熟的甲醇燃料发动机技术以实现脱碳。

然而，有关航运脱碳仍有很长的路要走，国际海事组织尚未根据《巴黎协定》制定出大规模去碳化的完整计划。“我们谈论的是还没有出现的技术，还没有出现的供应，未来还有很多‘如果’和‘但是’。” Jan Dieleman说。

来源：海运圈聚焦