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 油轮船价四月连涨

散货船价高位盘整

5月11日，上海航运交易所发布的上海船舶价格指数为1257.73点，环比微涨0.40%。其中，国际油轮船价综合指数、国际散货船价综合指数和沿海散货船价综合指数环比分别微跌0.11%、0.23%、0.06%，内河散货船价综合指数环比上涨1.18%。

随着中国钢厂开始为解封做准备、印度因缺电而抢购煤炭，好望角型船和巴拿马型船运输需求明显提升，运力供给颇为紧张，运价大幅上涨，拉动BDI指数周二收于3052点，环比上涨26.53%。国际干散货船二手船价格高位盘整，海岬型船价一枝独秀。本期，5年船龄的国际散货典型船舶估价：35000DWT吨级散货船估值2486万美元，环比上涨0.68%；57000DWT吨级散货船估值2751万美元，环比下跌1.89%；75000DWT吨级散货船估值2986万美元，环比下跌3.88%；170000DWT吨级散货船估值4881万美元，环比上涨4.48%。当前，二手散货船交易量在过去几周一直保持稳中有增，买家兴趣主要集中在中小船型，交易价格持续拉涨，特别是10年船龄以上的海岬型船涨幅较快，这表明看涨情绪依然主导市场。本期，国际二手散货船市场成交活跃，总成交23艘（环比增加3艘），总运力187.77万载重吨，总成交金额46114万美元，平均船龄12.26年。

美国原油和成品油库存有所增加，欧盟委员会正在考虑向东欧内陆国家提供更多资金来升级石油基础设施，国际油价应声大跌，布伦特原油期货周二收于101.57美元/桶，环比下跌4.03%。欧美在疫情过后，经济复苏对石油需求大幅增加；俄乌战争和西方国家对俄罗斯的制裁，导致原油极度短缺和世界能源贸易格局发生变化；全世界都在抢购石油，油轮开始重登舞台，苏伊士型和阿芙拉型油轮运费翻涨；国际油轮二手船价格已经悄然连涨了4个多月，目前处于最近6年的最高水平。本期，5年船龄的国际油轮典型船舶估价：47000DWT吨级油轮估值2942万美元，环比下跌0.58%；74000DWT吨级油轮估值2979万美元，环比上涨2.28%；105000DWT吨级油轮估值4984万美元，环比下跌0.81%；158000DWT吨级油轮估值5331万美元，环比下跌1.36%；300000DWT吨级油轮估值8768万美元，环比上涨0.51%。如果俄罗斯石油越来越多地撤出欧洲市场，各地原油库存见底，以及原油流动的混乱和市场持续受到干扰，炼油厂将加速运转，支撑起油轮的高运费，成品油轮或迎来黄金期。本期，国际油轮二手船市场成交量放量，总共成交25艘（环比增加18艘），总运力170.91万载重吨，总成交金额54170万美元，平均船龄13.20年。

受终端企业复工复产增多影响，货盘略有释放，加上内外贸兼营船舶转战国际市场，沿海运价反弹，沿海散货船二手船价格平稳波动。本期，5年船龄的国内沿海散货典型船舶估价：1000DWT吨级散货船估值247万人民币，环比上涨048%；5000DWT吨级散货船估值1495万人民币，环比下跌0.83%。本期，沿海散货船成交稀少。

受公共卫生事件反复，下游施工进度恢复不佳，黄砂、水泥、钢材等建材运输需求疲软，内河散货船价格涨跌互现。本期，5年船龄的国内内河散货典型船舶估价：500DWT吨级散货船估值55万人民币，环比下跌0.65%；1000DWT吨级散货船估值128万人民币，环比下跌0.15%；2000DWT吨级散货船估值293万人民币，环比上涨5.66%；3000DWT吨级散货船估值400万人民币，环比下跌1.10%。本期，内河二手散货船市场成交量一般，总共成交25艘（环比增加7艘），总运力4.55万载重吨，总成交金额7554.1万人民币，平均船龄8.09年。

来源：上海航运交易所