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  上周，俄罗斯和乌克兰签署了黑海运粮协议，重启了在黑海受阻的谷物和化肥出口。据报道，乌克兰方面7月25日宣布，计划本周从乌克兰黑海港口启动粮食外运，第一批粮食将从切尔诺莫斯克港口发货。

乌克兰总统泽连斯基当天表示，协议签署后，乌克兰将能够出口约2000万吨去年收获的谷物，乌克兰现在有价值大约100亿美元的粮食库存。乌克兰和俄罗斯都是全球小麦和玉米出口大国，俄乌冲突扰乱了乌克兰港口的运转，导致大量粮食滞留。

然而，问题还是出现了：协议签了，粮也备好了，船员供应却掉了链子。没人开船，船出不去。

据报道，目前船舶保险谈不拢，船员供应也成了很大问题，乌克兰船员因兵役缠身无法返回海上，外籍船员因为该海域的巨大风险而不敢受雇佣。如何解决这一系列问题？这考验着各方的智慧。

有业界人士预计，这一僵局下，接下来船舶保费在上涨的同时，黑海航线上的船员工资很大可能也会迎来上涨，以吸引更多国际海员来到乌克兰港口驾驶这些运粮船。

来源：中国远洋海运e刊